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长城中考成绩优秀 半年营收近360亿二季度销量大回弹
在魏建军看来，如今红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围,长城汽车的未来或许将“命悬一线”。因此，长城汽车势必要进行一次“脱胎换骨”式的变革，并向着“全球化科技出行公司”的转型目标迈进。
拼“刀”速捍"王朝“ 比亚迪2500亿市值难藏软实力
产品抓手背后更重要的，是通过联通产业协同进一步证明其多元化发展的新动能，从全新电池技术武装的新车，到背后完整的车规级半导体业务，这既是比亚迪一条全面联动的产业链，更是能产生巨大示范合力的供应链。
动力电池半年放榜 股价涨利润跌映射前景光明现实骨感
新能源动力电池利润下降，最主要的原因来自于新能源汽车销量的下跌。上半年新能源汽车销售39.3万辆，同比下降37.4%。其中4-6月，新能源汽车销量同比分别下滑26.5%、23.5%、33.1%。
疫情下上汽现金流不降反增 上半年成本控制与研发并进
8月，上汽集团入围2020年世界500强排行榜第52位。不受短期的车市下行影响，长期坚定不移地发展“新四化”，正是上汽集团连续7年进入世界百强企业榜的原因所在。
对照华为芯片断供 中国汽车激光雷达们的反围剿
谈及激光雷达未来的价格下降趋势，参与制定多项车载设备国标制定的探维科技科技CEO王世玮透露，当搭载L3级自动驾驶功能的汽车达到新车比例的5%-10%时，他们的激光雷达交付量能达到每年10万台，届时单价有望降到1000人民币左右。
长安汽车中报利润暴涨216% 扭亏为盈受惠于持股宁德时代
实际上，长安汽车早在7月14日晚间就发布了业绩预告显示，预计公司2020年上半年净利润20亿-30亿元，同比增长189.28%-233.93%，实现扭亏为盈。
以跑步庆生24岁 福田疫情后锚定基建跑赢大盘
但令人意外的是，商用车的反弹速度竟快于乘用车，今年1-6月，汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用车产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%，1-6月，商用车产销235.9万辆和238.4万辆，同比增长9.5%和8.6%
自主品牌将突破20万天花板 长城WEY旗舰集中火力轰击外资竞品
19.28万的售价在自主豪华品牌阵营里，属于较高的存在。对于这一售价，长城不是没做思考，亦也明白，20万已经进入到合资阵营当中的聚焦点。
