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“国民神车”黄粱一梦 一汽夏利告别造车几成定局

作者:孙斌

来源:华夏时报

发布时间:2020-09-21 18:00:14

摘要:在汽车行业快速发展的十年间,一汽夏利车型虽然经历了几次较大的改动,但终因难以满足消费者新需求,以及周围新造车企业和电动车市场的崛起而开始节节败退。

“国民神车”黄粱一梦    一汽夏利告别造车几成定局

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 北京报道

9月17日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(*ST夏利,000927.SZ,下称“一汽夏利”)发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》,根据*ST夏利公告内容显示,如果资产出售和重组顺利完成,一汽夏利将告别整车业务。主营方向将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务,以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

巅峰时期年销25.3万辆、2011年营收达到99.54亿元巅峰的“国民神车”夏利,十年之后即将以造车人都不愿看见的方式宣布告别历史舞台。

吃老本吃不出内循环

作为曾经驰名的汽车品牌,天津夏利在上世纪末本世纪初一度风光无限。

一位正在南京参加电动汽车百人会的汽车行业老工作者称:“公正地说,是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车时代。”

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几位汽车行业内人士替《华夏时报》记者简单回溯了夏利的编年史——1986年9月,以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。

1990年,第一辆三厢夏利下线,售价10万元,成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”,大家都为能买到夏利而自豪。夏利一度成为财富和地位的象征,2000年左右,“金夏利”是那个时代性能车的代名词。

一汽夏利统计数据显示,1996年,国内有8成以上出租车为夏利车型;2004年,夏利产量突破100万辆,成为第一个产量过百万的民族轿车品牌;2005年底,夏利成为国内第一个销量突破20万辆的轿车企业;2011年,一汽夏利年销量达25.3万辆,营收99.54亿元,创历史巅峰。

接近100亿元的历史高位后,一汽夏利的经营业绩开始逐年回落。数据显示,从2011年到2019年,一汽夏利营业收入从99.54亿元暴跌至4.29亿元,8年间收入下降超过95%,年均降幅达32.5%。最近10年间,一汽夏利盈利年份的净利润大多在3亿元以内,而亏损年份的净利润则在5亿元以上,最多达到17亿元的年亏损额,该公司的业务一直在苦苦支撑。

在汽车行业快速发展的十年间,一汽夏利车型虽然经历了几次较大的改动,但终因难以满足消费者新需求,以及周围新造车企业和电动车市场的崛起而开始节节败退。

抽刀断水水不流

在正式告别乘用车主业前,一汽夏利也曾几次试图挽回疲弱的业绩。

2013年、2014年间,一汽夏利分别亏损4.8亿元和16.6亿元。2015年以及2016年,公司靠变卖股权收益实现了盈利,从2015年至2018年,一汽夏利将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常生产制造相关部分、一汽华利、一汽丰田等资产相继转出,进而换取资金避免被退市。其中,被称为利润奶牛的一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格,分为两次转让给一汽股份。

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“变卖家产”,没能阻挡一汽夏利一步步陷入亏损泥潭。官方发布的财报显示,2014年-2018年一汽夏利累计亏损超过75亿元。今年上半年,一汽夏利营业收入为1.001亿元,同比下滑65.25%,扣非后归母净利润为-2.43亿元。

2018年,一汽夏利曾发布公告,为落实国资委有关政策精神,实现资源合理配置、清理亏损法人户,将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行(拜腾汽车母公司),转让价格为1元,股权转让完成后,拜腾汽车将正式接手一汽华利。

2019年9月,一汽夏利宣布以合资的形式,用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权,与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。但夏利人没有料及的是,被供上造车神坛的拜腾与博郡先后陷入停摆困局。

因融资计划未如期完成面临很大的经济压力,拜腾自2020年7月1日起暂停中国内地业务运营,烧光84亿元,拜腾却仍未造出量产车,资金流受困的拜腾难以偿还承诺一汽夏利的2.35亿元欠款,2020年7月,南京博郡称,因经营环境发生变化,已无力按《股东协议》约定支付投资款。

至此,一汽夏利已被逼入绝境,除放弃主业卖壳之外,已无其他选择。

变更主营业务

依据*ST夏利目前的公告信息显示,一汽股份拟将其持有的一汽夏利43.73%股权无偿划转给铁物股份。本次无偿划转完成后,一汽股份持有一汽夏利股份下调至1.15%,铁物股份则持有一汽夏利37.69%的股权。

在重大资产出售方面,一汽夏利决定将向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权,以及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权。一汽股份指定一汽资产为承接方。

一汽夏利表示,鉴于拟出售资产整体经营状况不佳,经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值,拟出售资产的交易价格确定为一元。

一汽夏利还拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、瑞农瑞行、伊敦基金八家企业发行股份,购买其合计持有的中铁物晟科技100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权。股份发行价为3.05元/股。

另外,一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者,非公开发行股份募集配套资金,总额不超过16亿元。其中的15.557亿元募集资金将用于补充标的公司流动资金。

交易完成后,一汽夏利主营业务发生变更,由之前的汽车整车的制造、销售业务,变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

编辑:于建平 主编:赵云

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