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动力电池退役高峰将至，回收利用亟需布局
但对于部分车企及电池厂商而言，回收电池其实是一个负担，因为梯次利用的经济效益比较低，众多车企并不愿意回收退役电池。因此，有业界专家建议，对动力电池回收利用，要强化生产者的责任延伸制。
电动车充电基础设施发展驶入“快车道”，累计数量已达187万台
电动车充电基础设施建设事关新能源汽车推广，甚至影响着我国能源结构优化与绿色经济转型。可喜的是充电基础设施建设如今正迎来飞速发展。
新瓶装老酒，北汽银翔更名北汽瑞翔后能否翻身？
业内分析认为，已经被市场抛弃的北汽银翔，仅靠换个名字显然很难实现往日辉煌，还是要在产品质量及性价比上赢得消费者的信任以及经得住时间的考验。
车市“银发经济”等待爆发 ，未来老年人群购车比例将达10%
全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，面临中国人口增速下滑和老龄化加剧的现状，未来汽车增量市场的着力点应该放在中老年群体上，汽车企业应该充分挖掘中老年市场的巨大潜力，有效实现汽车市场的增量发展。
单车均价将破15万 比亚迪品牌价值快速提升
近日，比亚迪发布了5月产销快报。数据显示，新能源汽车销量为31681辆，同比增长198.8%。而据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价2020年约为13.52万元，2021年有望达到15.17万元，直追畅销合资品牌大众汽车，品牌向上效果显著。
估值超三分之一个吉利的极星， 或借上市实现破局
据预测，如果极星上市，其估值可能超过100亿美元，目前，吉利汽车市值2259亿港元，折合为291亿美元。这也就意味着，上市后的极星市值将达到吉利汽车的三分之一。
北汽蓝谷驶入转型深水区， 新任技术派“掌门人”能否实现突围？
市场表现不佳也加剧了北汽蓝谷的压力，如今北汽蓝谷正处于深度调整变革的关键时期，能否迎来“拐点”则显得尤为重要。
长城汽车蜂巢动力迈入“千万”时代 未来三年再推23款发动机
整车年产销规模已站上百万辆级别的长城汽车，近日又交上了一份亮眼的成绩单：长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线。至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。
5月汽车产销均迎年内首降，原材料涨价和芯片短缺将继续施压车企
1-5月，汽车产销1062.6万辆和1087.5万辆，同比增长36.4%和36.6%，增速比1-4月回落17个百分点和15.2个百分点。
急招人才、领投自动驾驶公司，小米造车步伐加快
不同于消费类电子产品，汽车的产业链复杂且过程较长，对安全性和可靠性的要求也极高，这就需要有大量的资产投入。因此，对于小米来说，与主机厂进行深度合作或许是最为理想的方式。
