刘凯

固态电池的出现，正是用来打破限制，让电池能量密度、安全性更上一层楼的关键。

出售戴姆勒股份或许是日产现在唯一能想出增加资金流的方法。

相聚美股的蔚来、小鹏、理想已成为造车新势力三强，奠定了目前市场三足鼎立的格局，这也意味着造车新势力正在迅猛发展，甚至已开始发挥倒逼作用。

与当年手机“百团大战”一样，汽车市场现在也呈现出百花齐放的局面。继小米、滴滴、360之后，创维也进入新能源汽车战场。面对竞争激烈的新能源市场，创维汽车又有何底气立足呢？

特斯拉在自研芯片上取得成功也引来了众多效仿者与跟随者。

身处电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”巨变之中，奇瑞捷途的故事总是能和“速度”挂钩，但奇瑞捷途从来追求的不只是“速度”。

今年，林肯延续上升势头，迎来了强劲的开局，第一季度，林肯刷新自2000年以来的最佳全球销量，为品牌在2021年再创销量新高奠定了坚实的基础。

随着品牌全新理念的进阶、新能源战略的持续落地，以及一系列重磅产品的上市和发布为品牌赋能，星途将以更加完善的阵容迎接未来的挑战。

据财报显示，截至2020年9月30日，优信拥有现金及等价物共2.19亿元。在资金流紧张的情况下，又加上扩张速度不减，导致优信生存艰难。

一汽马自达“并入”长安马自达也并非空穴来风，毕竟长安马自达在产品品质上有着更好的口碑。

虽然此次捷尼赛思高调宣布再入中国市场，但对于一个成立仅五年的品牌来说，想要在中国豪车市场站住脚，绝非易事。

芯片是信息产业的关键部件，也是我国科技发展的短板。随着新产业生态的到来，我国汽车产业链也在不断延伸拓展，尤其是智能化、电动化、自动驾驶的蓬勃兴起，导致车载芯片的用量也越来越高，对芯片的需求会越来越大。