于建平

Wind数据显示，2024年，中国自主品牌车企平均应付账款周转天数为182天，是国际车企的2.3倍。

5月，汽车国内销量213.5万辆，同比增长10.3%；汽车出口55.1万辆，同比增长14.5%。

从已公布的信息来看，车企“60天付款”的承诺目前尚处于初步阶段，具体落地细节仍不明确，仅有北汽、上汽明确表示“全面取消商业承兑汇票”。

随着增换购需求持续增长，5月车市呈现淡季不淡的特征。

经过116天磋商与谈判，东风与长安的重组计划宣告暂停。不过，长安、东风均未提及双方潜在的重组。

截至5月底，比亚迪、上汽、吉利、长安、奇瑞五家车企今年累计销量已经超过100万辆，较去年同期实现显著增长。

一汽奔腾高管如此“拼”的背后，或许是一汽奔腾目前仍面临着悦意序列销量承压以及公司三年亏损超94亿元的双重压力。

近日，博世、麦格纳、博格华纳、佛瑞亚、法雷奥、安波福、现代摩比斯、大陆集团、李尔等多家跨国零部件巨头陆续公布了2025年第一季度财报。

在产业链多方合力推进下，固态电池产业化在近期取得长足进展，车企、电池厂相关产品密集发布。

按照如今的价格走势来看，国内大部分碳酸锂生产企业的经营状况令人担忧。

报告期内，小牛电动实现营收6.82亿元，同比增长35.1%；净亏损为3880万元，较2024年第一季度收窄29%，经营效率和盈利能力实现突破性改善。