于建平

虽然国内市场销量下滑，但长城汽车在海外市场的表现却十分抢眼。数据显示，2022年长城汽车海外累计销量达17.32万辆，同比增长21.28%

除了造车新势力1月份表现不尽人意之外，去年以强势反攻的传统车企下的新能源品牌1月销量也出现集体下降。

一直以来，日系车凭借好开、耐用、保值率高等优势颇受消费者欢迎。但在近年来，日系车明显卖不动了。

如今中国汽车市场闯入者众多，竞争愈加激烈，像保时捷这样的老牌豪车也渐渐感到承压明显。

对于长安汽车以及所有车企来说，转型和突破从不是易事，不仅需要胆识，更需要企业拥有强大的实力和洞悉市场变量的战略眼光。

自特斯拉这条“鲶鱼”入华之后，中国汽车产业迎来挑战，但中国车企从前几年手忙脚乱的应付期走入不慌不忙的反攻期，逐渐显现实力。

大众汽车在华表现不佳的原因之一就是中国汽车品牌在新能源赛道迅速崛起，中国燃油市场正以肉眼可见的速度被新能源汽车逐步替代。

作为长城汽车曾经的“二号人物”，王凤英获奖无数，多次入选《福布斯》杰出商业女性。无数光环的背后，王凤英能否带领小鹏汽车走出目前的困境值得期待。

值得一提的是，如果按新能源销量来算的话，比亚迪已经超过特斯拉成为全球销量第一。

虽然从大环境来看，在政策的推动下，经济发展是必然的，不过单从汽车行业来看，复苏并不容易。

捷尼赛思溃败的背后，是中国高端汽车市场的发展向好。

一到冬天，内蒙古的新能源车主就要应对续航里程锐减、充电频率增加且需要排队等问题，甚至还需要应对电池仓冻结等系列问题。