于建平

今年是“百人医疗援助系列行动”走过的第十个年头，基金会发起人韩红将继续带队，对云南省贫困地区展开专业的医疗援助。基于公益理念的契合，上汽集团携荣威、名爵两大品牌鼎立支持此次“百人援滇”行动。

作为我国汽车行业领军者，东风集团是唯一未回归A股的大型汽车制造企业，如果东风集团股份成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。

大众汽车此前宣布要在2025年之前实现全面转向数字化的目标，几乎在同一时刻，在努力寻找转型之路一汽-大众毫不犹豫的走上了数字化的道路，目前已完成了数字化改革的关键工作，并开始在各个方面享受全面数字化带来的推动力，迎来了全面数字化的新时代。

作为行业头部企业，途虎养车拥有长达九年的数字化运营积累，且在短短四年时间，成为拥有超过2000家工场店、5400万注册用户的中国汽车后市场知名服务平台。

找到“金点子”，方能拔掉“穷根子”。一直以来，东风公司坚持“输血”与“造血”并重的援建模式，因地制宜，充分发挥受援地资源优势，积极通过产业扶贫打通贫困群众的“致富路”。

汉兰达持续热销的背后，除了不断进化的高价值产品力，始终如一的高品质也是汉兰达长胜的关键。

早在2019年，宝马就在中国成立了领悦数字信息技术有限公司（以下简称领悦），这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。 新公司的使命是从客户视角审视业务流程，通过数据分析，各个业务运营部门能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。

目前看起来，摆在滴滴眼前的，比亚迪或者北汽新能源都是优选项，这两者都已经拥有了大量的纯电动汽车，有余力也有资源去配合出行公司开发、改进产品。

在多方的共同努力下，学生家长观念开始转变，学校近两年没有再出现早婚辍学的情况。2019年，学校共劝返初中辍学生70多名，2020年当地适龄儿童实现零辍学。

官方直售是沃尔沃汽车一次商业模式的创新和尝试，它将传统的经销商体系和官方直售体系进行有机融合，充分发挥各方所长，优化资源配置，线上线下产生良性互动，进一步完善并发挥沃尔沃汽车的体系力优势。

近年来，中国的自主汽车品牌呈现出勃勃生机，不管是造车新势力还是传统车企，都想抓住智能时代中国智能科技领先的优势，实现弯道超车。新宝骏敏锐捕捉到中国用户的真实出行痛点，以场景化智能功能解决日常出行难题，打造属于中国人自己的智慧汽车。

蔚来公布全新补能计划:Power Up Plan，即日起向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络，让纯电出行更加愉悦。