于建平

每一辆智能汽车的传感器和摄像头都在收集、记录着车内甚至周边环境发生的一切，汽车实时在线的功能已经成了另类的监控，用户的隐私安全荡然无存。

当越来越多的互联网科技企业加入造车大军之时，国内最大的网约车出行公司滴滴终于出场了。据悉，目前滴滴已开始启动造车项目，并开始人员的招聘工作，滴滴造车的内部代号为“达芬奇”。

一汽马自达“并入”长安马自达也并非空穴来风，毕竟长安马自达在产品品质上有着更好的口碑。

奕炫家族被网友们称作“国民改装神车”，而今年东风风神则带来了两台改装潜力更进一步的新车型——“赛道级酷玩轿跑”2021款奕炫与“潮酷多能SUV”2021款奕炫GS。

虽然此次捷尼赛思高调宣布再入中国市场，但对于一个成立仅五年的品牌来说，想要在中国豪车市场站住脚，绝非易事。

随着更多竞争者的入局，未来两轮电动车市场竞争将愈加激烈，只有内在品牌生命力强悍的企业，才有希望争夺更大的市场话语权，而产品力将成为企业长久制胜的核心竞争力。

伴随着汽车工业技术的进步，以及国人对于汽车需求的水涨船高，智能汽车产业俨然成为值得顶尖企业一搏的新风口。

芯片是信息产业的关键部件，也是我国科技发展的短板。随着新产业生态的到来，我国汽车产业链也在不断延伸拓展，尤其是智能化、电动化、自动驾驶的蓬勃兴起，导致车载芯片的用量也越来越高，对芯片的需求会越来越大。

2020年度东风汽车实现营收137.3亿元，同比上升1.6%；归母净利润为5.5亿元，同比上升25.1%；扣非净利润为4.1亿元，同比上升55.4%。

从财报可以看出，虽然江淮汽车2020年实现了净利润的增长，但其整体的盈利能力却有所下降。

作为一家成功的互联网企业，小米的目标却不仅仅是做好“本分”。早在2013年小米造车就隐现端倪。彼时，雷军曾亲自拜访特斯拉的掌门人埃隆马斯克，表现出了对新能源汽车行业的极大兴趣。

作为UNI高端产品序列的第二款车型，UNI-K可谓长安汽车品牌向上的又一力作。