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地方支持与牌照联想
时风发展低速电动车的决心坚定异常,相继成立的电动车第一工厂和第二工厂就让时风集团总经理刘成强砸进去了50亿。然而,这辆最高时速70公里、单次充电续行里程120公里的时风电动车却并没有“准生证”。
快速扩张不等于无序发展
“任何一个新兴产业,不可能一开始就非常规范,要在发展过程中逐渐规范,拟定技术门槛,摸索管理模式。”面对低速电动车当下发展的方向性问题,山东省汽车工业协会常务副会长魏学勤表示。
进口车市场亟待调整
沿着天津港保税区新港一号路向右拐,我国进口车吞吐量第一大港——天津港客运码头即映入眼帘。不同于以往载着进口车辆来船靠岸的繁忙景象,笼罩在一片水雾蒙蒙中的码头只能偶尔见到几艘孤零零的货船。
一场500万欧元奢豪盛宴的主角
在狼堡大众汽车博物馆中,与大众旗下宾利、兰博基尼、布加迪、奥迪等星光熠熠的豪车,甚至与大众品牌的车型相比,桑塔纳朴实中庸的外观实在太不起眼了,很多德国人甚至都想不起来大众还曾经生产过这样一款车。
一汽-大众继续深耕渠道
说起一个多月前的十一黄金周,一汽-大众山东寿光的经销商到现在都乐得合不拢嘴。从10月1日到3日,短短3天时间里,这座县级市便卖出了74辆大众车。与9月份同期相比,516%的增幅来自一汽-大众持续进行的渠道下沉战略。
重返主流阵营福特在华押宝SUV
10月30日,福特在华投产的首款SUV翼虎最终在京亮相。这款车的隔代车型在华的销售史甚至可追溯至5年之前,深谙SUV制造和销售经验的福特汽车早在当时,即已通过进口方式将SUV引入国内。
小型电动车低端起步
打造新能源汽车,当下已经成为众多车企获准成立、异地建厂的先决条件之一,上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚“典悦”等合资企业自主品牌,都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程。