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21世纪汽车产业年会（2023）：价格战加速产业重塑，汽车金融在融合中进化
11月18日，由南方财经全媒体集团、中国汽车流通协会指导，21世纪经济报道、中国汽车金融主办，以“为进化而来”为主题的“21世纪汽车产业年会（2023）”在广州隆重举行。
三季度净亏38.9亿元，小鹏汽车：降本增效需要时间
11月15日，小鹏汽车公布2023年三季度业绩报告。报告显示，小鹏汽车第三季度营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。不过，小鹏汽车目前尚未实现季度盈利，第三季度净亏损38.9亿元，毛利率为-2.7%。
千呼万唤“驶”出来，拿到“准生证”的小米汽车还需应对哪些难题？
小米汽车在造车之路上口号喊得很早，早在2021年小米便高调宣布正式进军智能电动车业务，但一直停留在“PPT”阶段，最重要的原因就是“准生证”迟迟未拿下。
营收有望迈过千亿元门槛,理想汽车正面“叫板”BBA底气已足？
理想汽车CEO李想曾放出豪言，2024年要提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。
三季度营业利润同比上涨31%，本田加快电动化转型
本田预计2024财年销售收入将增长18%至20万亿日元（约合人民币9622亿元），营业利润同比增长54%至1.2万亿日元（约合人民币577亿元），净利润将同比增长43%至9300亿日元（约合人民币447亿元）。
加速转型，东风汽车7大品牌发力新能源
为展现转型决心及成果，东风汽车在日前集中亮相了7个品牌，10款车型，包括11月10日发布的全新电动品牌eπ及品牌旗下首款车型eπ007。
“银十”汽车产销再创历史新高，全年有望交出亮眼“成绩单”
中汽协数据显示，10月，汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%、销量环比仅下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%，产销量持续创当月历史同期新高。1—10月，汽车产销累计完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。
易车研究院发布车市价格战洞察报告(2023版)：价格战的核心使命是重新分配利益
2023年三季度末，虽然新能源的优惠幅度少于燃油车，但随着份额超过三分之一，新能源的价格战重心加速由油电之争转向内部之争。2023年底，问界M7、M9挑战理想L系、启源A05挑战秦PLUS等不断涌现，2024年新能源的内斗会更剧烈，盈利能力差的新能源车企将遭遇严峻挑战。
车界“双十一”花样繁多，线上购线下用成新趋势
到了11月11日凌晨，这场购物狂欢也达到了高潮，各品牌直播间纷纷推出例如“瓜分千万现金券”“百万补贴”等活动，使得大量消费者涌入。
瞄准B级车市场，纯电混动齐发力，上汽荣威开启新能源“反攻战”
上汽乘用车板块增长明显，前十个月累计销量为75.58万辆，同比增长10.85%。当然，上汽乘用车板块增长离不开自主品牌上汽荣威品牌的转型发力，也进一步体现了自主品牌制造力的不断提升。
