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三季度营业利润同比上涨31%,本田加快电动化转型
本田预计2024财年销售收入将增长18%至20万亿日元(约合人民币9622亿元),营业利润同比增长54%至1.2万亿日元(约合人民币577亿元),净利润将同比增长43%至9300亿日元(约合人民币447亿元)。

加速转型,东风汽车7大品牌发力新能源
为展现转型决心及成果,东风汽车在日前集中亮相了7个品牌,10款车型,包括11月10日发布的全新电动品牌eπ及品牌旗下首款车型eπ007。

“银十”汽车产销再创历史新高,全年有望交出亮眼“成绩单”
中汽协数据显示,10月,汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆,产量环比增长1.5%、销量环比仅下降0.2%,同比分别增长11.2%和13.8%,产销量持续创当月历史同期新高。1—10月,汽车产销累计完成2401.6万辆和2396.7万辆,同比分别增长8%和9.1%。
易车研究院发布车市价格战洞察报告(2023版):价格战的核心使命是重新分配利益
2023年三季度末,虽然新能源的优惠幅度少于燃油车,但随着份额超过三分之一,新能源的价格战重心加速由油电之争转向内部之争。2023年底,问界M7、M9挑战理想L系、启源A05挑战秦PLUS等不断涌现,2024年新能源的内斗会更剧烈,盈利能力差的新能源车企将遭遇严峻挑战。

车界“双十一”花样繁多,线上购线下用成新趋势
到了11月11日凌晨,这场购物狂欢也达到了高潮,各品牌直播间纷纷推出例如“瓜分千万现金券”“百万补贴”等活动,使得大量消费者涌入。

瞄准B级车市场,纯电混动齐发力,上汽荣威开启新能源“反攻战”
上汽乘用车板块增长明显,前十个月累计销量为75.58万辆,同比增长10.85%。当然,上汽乘用车板块增长离不开自主品牌上汽荣威品牌的转型发力,也进一步体现了自主品牌制造力的不断提升。

市场份额被挤压、二手车更吃香, “无法国产”的保时捷在华如何发展?
今年第三季度,保时捷在华销量开始大幅缩水,下滑40%,仅为1.69万辆。而第三季度保时捷在北美市场的交付量则增长至2.26万辆。