温冲

Wind数据显示，2024年，中国自主品牌车企平均应付账款周转天数为182天，是国际车企的2.3倍。

5月，汽车国内销量213.5万辆，同比增长10.3%；汽车出口55.1万辆，同比增长14.5%。

从已公布的信息来看，车企“60天付款”的承诺目前尚处于初步阶段，具体落地细节仍不明确，仅有北汽、上汽明确表示“全面取消商业承兑汇票”。

随着增换购需求持续增长，5月车市呈现淡季不淡的特征。

经过116天磋商与谈判，东风与长安的重组计划宣告暂停。不过，长安、东风均未提及双方潜在的重组。

截至5月底，比亚迪、上汽、吉利、长安、奇瑞五家车企今年累计销量已经超过100万辆，较去年同期实现显著增长。

一汽奔腾高管如此“拼”的背后，或许是一汽奔腾目前仍面临着悦意序列销量承压以及公司三年亏损超94亿元的双重压力。

在产业链多方合力推进下，固态电池产业化在近期取得长足进展，车企、电池厂相关产品密集发布。

报告期内，小牛电动实现营收6.82亿元，同比增长35.1%；净亏损为3880万元，较2024年第一季度收窄29%，经营效率和盈利能力实现突破性改善。

吉利和极氪整合的目的是为了进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车产业，回归“一个吉利”，推动内部资源的深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，打造企业的长期价值。

自4月份以来，工信部已经针对动力电池起火、智能驾驶系统失控、隐藏式车门把手失效等问题连续出台多项强制性国家标准。