合资股比放开？这次真的没戏了。这句话不是我说的，当然也不是习主席说的。但事实就是这样：中国汽车产业需要引进的是“鲶鱼”，而不是“狼”。
上汽将车享平台化有形于无形：没有明确的发展规划、没有明确的运营套路，甚至没有明确的盈利模式。参与互联网的上汽，到底要用车享网做什么？
随着车型呈几何式递增、细分市场如细胞分裂般衍生以及互联网时代的扑面而来，汽车业的新陈代谢明显开始加速。
3+3什么时候大于15？对盘亘国内豪华车市场老大地位已多年的奥迪来说，3+3大于15，已绝不再是“忽悠”，而是一道必须完成的不等式。
杭州正式成为中国第六个实行限牌政策的城市。在此之前的数年间，已有上海、北京、贵阳、广州、天津相继以限制上牌方式控制城市汽车总量。
销量缩水10倍后，哈飞汽车将再度裁员1200人，危机中的哈飞汽车在泥潭中越陷越深。继昌河改嫁北汽后,哈飞汽车的出路又在何方？
ATENZA阿特兹可谓是一汽马自达的翻身之作，但这次的“押宝”能否为其品牌向上之路注入一针强心剂？这注定是一场自我救赎。
比亚迪“秦”的横空出世，在资本市场和用户口碑中都赚足了眼球，这让在新能源领域自诩走在前面的上汽集团感到“危机四伏”。
将今年的年销量大胆定为2万辆的北汽新能源公司将从共享传统北汽4S店销售渠道、与庞大合作建立新能源汽车专营店、与京东合作进行线上销售以及在燕莎等商场建设展厅进行咨询销售四大方面进行市场突破。
3月25日晚，成都东郊记忆。在一场动感十足的全息投影表演之后，配合着“我乐个趣”的音乐，新奔奔正式登场。
京公网安备 11010202007128号
