金雪

之于奇瑞而言，艾瑞泽系列的第三款车型艾瑞泽5有着里程碑式的意义。

在刚刚结束的“思辨互联网汽车”高端论坛上，吉利汽车董事长李书福提到了一个有趣又十分形象的说法，“汽车界正在开启一场围绕互联网+的新造车运动”。

“如果市场销售是一场检验车型价值的考试，途安的销量像一个大家以为应得‘A’的优等生，最后拿到的却是‘C’。”对于老款途安的市场表现，平安信德首席专家边建平坦言。接下来，能否让新途安L成为真正的优等生，上汽大众还有一场硬仗要打。

俯下身来的观致，不断努力换来的点滴进步摆在面前，更好的结果仍值得期待。而新继任者到任后，接下来的方向又将如何选择，观致汽车再一次站在了十字路口。

出现在华泰新能源汽车首款车型上市现场时，华泰汽车集团执行董事“张宏亮”的名字已悄然变为“张智铭”。“知人者智，自知者明”，作为华泰汽车创始人、董事长张秀根的独子，同时也一直被业内看作未来华泰汽车新任掌舵手，张宏亮新名字的寓意，或也昭示了华泰汽车即将做出的改变。

今年广汽集团官方公布的2月销量数据中，理念S1月销量数字恢复到1000余辆，积攒了两个月的市场业绩看起来有些“回暖”。而继理念之后诞生的东风本田思铭的市场境遇更为窘迫。曾经风生水起的合资自主品牌到底怎么了？

2015年，中国汽车以产销双双突破2400万辆的成绩再次任性地蝉联全球第一大汽车市场。然而，随着汽车社会的到来，与之匹配的各项法律法规却显得有些滞后。这不仅滋生了不少游走于法律法规边缘的灰色地带，更加剧了汽车企业、经销商与消费者之间的矛盾。

当2015年中国汽车市场同比增幅从2014年的6.9%再度滑落到4.7%时，车企的生存进一步严峻了。但令人惊喜的是，截至2月24日，从已出炉的十余家汽车业上市公司2015年财务业绩预报中来看，尽管2015年整体车市低迷，汽车企业整体市场业绩却仍保持普涨，净利润大幅提升亦不在少数。

曾在北京钓鱼台国宾馆公开宣布结为战略合作伙伴的广汽集团和奇瑞汽车，近两年来略显沉默。

一个还未正式公布于众的新品牌，为何引发了合资公司股东双方争议？岚豹“谜团”背后，又隐藏着怎样的缘由？

戴雷并没有在英菲尼迪站好羊年的最后一班岗。1月27日，东风英菲尼迪正式发布官方公告：戴雷辞去东风英菲尼迪总经理一职，寻求其他发展机会，现任英菲尼迪首席运营官武佳碧负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。

不知从何时开始，一提及SUV市场，人们总是不假思索地在前面加上“火热的”三个字。而事实上，2015年SUV市场的增长势头，要比前两年更为火热。