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“大飞机”计划折戟 华晨“十三五”纸上谈兵
让宝马为华晨所用，然后让华晨进入世界500强、做中国宝马，祁玉民是这么想的。但是，在做到这一点之前，华晨必须补足自己自主乘用车的短板，否则，就像折戟的“大飞机”，华晨将在“十三五”期间继续纸上谈兵。
仅仅27次摇号 北漂梦碎“法拍车”
最近趁着房价高点，小于将手里的一套闲房出手了。虽然手里的资金称不上可观，但买辆好车还是绰绰有余。也正因如此，在北京3年未能摇上车牌的小于决定必须找条捷径，不能再坐等。
阿里牵手国机 看行业巨鳄如何玩转汽车电商
随着宏观经济环境的变化，资本市场渐冷，曾经火爆一时的汽车电商在当前陷入了麻烦。由于担心传统经销商渠道的反弹，大多数车企对汽车电商“欲拒还迎”，目前主要还是在电商平台放置小众或滞销车型搞特卖。
这是我职业生涯中最艰难的岁月 ——访大众汽车集团CEO穆伦
不期而至的雷雨，让大众集团CEO穆伦的航班延误到了凌晨3：00。这多少让这位刚刚年满63岁的德国老人略显疲态。
最大规模高层变动 福特中国难言继续快跑
毫无征兆地，福特在6月6日晚间宣布了其在华发展历程中最大规模的一次高层人事调整。这一变动共涉及五名管理层的八项任命和职能变化。其中，四名管理层的调整涉及中国业务。此外，福特旗下豪华品牌林肯也同时宣布了中国区高管的人事变动。
百强榜单：最坏的好时代
2015年，汽车流通行业在车市微增长的大环境中稳步前行，经销商数量已上升至26300家。经销商数量依旧在不断增加，销售渠道仍处在不断下沉的阶段。但是，汽车流通行业的蛋糕究竟有多大，身处其中的经销商在过去的一年是不是分到了更多的蛋糕？答案似乎并没有那么乐观。
百强经销商榜单解读 微利困局待破
据中国汽车流通协会秘书长肖政三介绍，2015年百强中，百亿经销商的数量和规模增速放缓，市场增速放缓已开始影响流通行业巨头的成长，整体盈利能力持续下滑，经销商彻底进入微利时代。
新骐达变“YOUNG”袭来 两厢车市场格局暗流涌动
近年来，小型SUV的井喷发展，同级别三厢车的价格下压，使得紧凑型两厢车处于“腹背受敌”的境地，即便“神车”高尔夫、福克斯也难逃“劫难”。数据显示，2015年，高尔夫全年累计销售19.36万辆，同比微增0.29%；福克斯两厢的销量为13.45万辆，同比下跌35%。
万向造车只欠东风 “中国版特斯拉”要来了
经过一系列的海外并购，汽车零部件巨头万向集团的造车计划在3年后终于进入倒计时。在菲斯科Karma后，首款车型Karma Revero最早将于6月在美国南加州工厂下线，并计划在2016年年底前正式上市。
