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沃尔沃锁定年销十万“小目标” 全新S90长轴距助力
当捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯今年纷纷交出突破年销10万的成绩单时，二线豪华品牌年销破10万辆几乎已是大势所趋。“（年销量）10万辆必须的，这是早晚的事情。”沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长袁小林成竹在胸显得并不心急。
C-ECAP 评价标准应加严 切实抓出几个“野蛮人”
12月21日，京津冀雾霾最严重的一天。这一天，位于天津的中国汽车技术研究中心发布了第四批C-ECAP评价结果。至此，C-ECAP标准自去年6月25日发布以来，已进行了4批共17款车型的评价。
万向Karma国产就位 百亿元投资换来新能源“准生证”
继北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前途汽车、奇瑞新能源和江苏敏安之后，12月15日，国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告称，万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线审批。这意味着，万向拿到了新能源乘用车的“准生证”，造车计划终于正式落地。
上汽通用收到“圣诞礼物” 被处反垄断罚金2.01亿元
两次吹风后，上汽通用在2016圣诞前收到了来自上海发改委的一份“大礼”——因从2014年开始指示经销商固定价格，违反《反垄断法》的相关法律，限定凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型最低销售价格的价格垄断行为依法作出行政处罚。
CATL工厂揭秘：如何打造世界第一安全的电池？
12月16日，CATL举行了“时代动力 极致科技”2016年宁德时代第二期媒体公开日，向30家媒体展示了其贯穿产品全生命周期的安全理念和实践。
二线豪华车品牌10万辆级的角力
捷豹路虎10万辆、凯迪拉克10万辆、雷克萨斯9.8万辆……几乎是一夜间，国内豪华车市场二线品牌之间的竞争升级到了年销10万辆的量级。某种程度上，10万辆对这些豪华品牌是一道坎——越过这道坎，不仅意味着规模经济的优势开始显现，更意味着企业经营进入了一个良性循环。
东风本田产能纾困 第三工厂开工建设
明年东风本田将迎来产品大年，包括新杰德1.5T版，首款新能源车思铂睿锐混动以及两款拥有7座配置的全新CR-V和UR-V共计4款新车投放市场。不过，第三工厂要到2019年才能正式投产，在此之前产能不足仍将是制约东风本田快速发展的主要障碍。
观致冲刺2.0时代 期望未来一年现金流转正
再过不到10个月，一辆外形酷似子弹头的太阳能汽车将出现在2017年世界太阳能车挑战赛上。这辆来自剑桥大学生态环保赛车小组的新车，得到了远在万里之外的观致汽车的资助。虽然今年前11个月观致销量取得了73%的高增长，但其财务状况依然未得到根本性改善。
