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观致冲刺2.0时代 期望未来一年现金流转正

作者:寇建东

来源:华夏时报

发布时间:2016-12-16 22:47:45

摘要:再过不到10个月,一辆外形酷似子弹头的太阳能汽车将出现在2017年世界太阳能车挑战赛上。这辆来自剑桥大学生态环保赛车小组的新车,得到了远在万里之外的观致汽车的资助。虽然今年前11个月观致销量取得了73%的高增长,但其财务状况依然未得到根本性改善。

观致冲刺2.0时代 期望未来一年现金流转正

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 寇建东 北京报道

再过不到10个月,一辆外形酷似子弹头的太阳能汽车将出现在2017年世界太阳能车挑战赛上。这辆来自剑桥大学生态环保赛车小组的新车,得到了远在万里之外的观致汽车的资助。虽然今年前11个月观致销量取得了73%的高增长,但其财务状况依然未得到根本性改善。

自身本就“钱紧”的观致,为何还要资助这一看不到任何收益的项目?“作为汽车行业的创新力量,观致汽车致力成为一家变革型的企业,积极拥抱未来的移动出行生活。在这个愿景的指引下,我们一直在努力推动可替代能源技术的研发,并乐于支持合作伙伴们为提高公众环保意识而做出的每一份努力。”观致汽车首席运营官刘良给出的答案虽然颇为官方,但却也表明了这家新的汽车公司的独特个性。

1.0时代更需要领导力

从今年下半年开始,观致的单月销量连续突破了2000辆,10月和11月两个月,甚至达到了2700辆。这让刚刚加盟观致2个多月的刘良多少松了一口气。“这个势头我估计还会持续下去,销量有很大的增长,(增幅)远远超过行业的水平。”

刘良是在今年9月加入观致的,此前虽已在汽车业浸淫了30多年,但因为长期供职于零部件领域,并不为公众所熟知。“我对造车的情怀一直在燃烧。”谈及加入观致,刘良首先谈到的是情怀。

对观致来说,最不缺乏的便是情怀——无论是初创时期的公司愿景,还是新近确立的品牌主张,但在残酷的现实面前,这些统统败下阵来,甚至被外界打上了“悲情”的标签。

“‘独立·新高’的品牌内涵基本定位没有错,我们会坚持走下去。”刘良并不认为“情怀”是观致发展的包袱,在他看来,观致当下最缺乏的是领导力和执行力,“主要是怎么样把这些好的想象落到实处,能够把它变成现实。”

在观致1.0时代的一个经营目标是,怎么样短期使观致能够进入一个可持续发展的轨道。“对于成本的控制、降低,使我们的产品具有竞争力。这些举措应该说是‘观致1.0’(时代)的一个基本思路。”

换言之,控制并降低成本,是刘良所称的“领导力”的重要一环。“在观致当前体量这么小的状态下怎么把成本控制住、成本降下去,是能够帮助观致财务状况继续好转的。这本身也是领导力应有之义。”

而这正是刘良的强项。在加入观致之前,刘良已经在威伯科服务了11年,位居这家全球大型零部件企业的卡车、客车、轿车事业部总裁。数据显示:2015财年,威伯科营收达到3.544亿美元、营业利润率为13.5%,均高于上一年度。此外,威伯科还成功地实现了其先前披露的2015年节约2000万美元运营费用的目标。

“我确实在车辆的成本控制部分有很多心得和体会,所以我来了以后把这一部分作为非常重要的工作。”对于自己的擅长,刘良并未谦虚。

期望明年现金流扭亏

事实上,正如刘良所言,与降低成本密切相关的另一主要因素是规模经济,即销量;而销量又与渠道数量、质量密不可分。

从第一款产品2014年初上市至今,近3年时间内,观致已推出了5款全新车型。在销量方面,虽然复合增长率高达近90%,但这一数字是建立在观致较低的销量基础之上。

“观致的网络是一个瓶颈,是一个制约我们销量发展的瓶颈。”刘良并没有回避观致的短板,“所以我们今年花了很多精力采取了很多措施,去提高现有网络的单店销售量,同时能够拓展新的网络。”

这些新的措施包括:优化销售团队的运转模式和经销商帮扶计划。“我们高管团队每个人都认领了几家经销商,特别是新指定的经销商,怎么样帮助他们快速提升销售业绩。”刘良也是这一计划中的一员,通过定期走访经销商,从培训、销售、经营管理以及资金层面,给予切实帮助。

目前,观致的经销商数量为106家,而至今年年底,这一数量将扩展到110-120家。

1.0时代的基本思路——成本控制与渠道帮扶,让刘良看到了观致的机会。“我当然是希望观致能够早日实现盈利。但是第一个目标是现金流——希望未来一年12个月(观致的)现金流是正的,这样的话我们就可以把观致在1.0时代能够短期快速地带到一个可持续发展的轨道中。这是一个非常具体的目标。”

12月6日, 观致外方母公司Kenon Holdings发布了三季度财报。财报显示:三季度,观致主营业务收入同比增加54%,至6.07亿元(人民币,下同)。与此同时,三季度观致的销售成本增加至8.24亿元,相比去年同期猛增85%,除了由于交车增加和同期研发费用分摊的增加造成了销售成本飙升外,厂房设备等固定资产的减值也是成本增加的原因之一。

这对刘良来说不啻为一个不小的压力。“2017年观致汽车将开启B轮融资,第三方资金规模将在150亿左右。”刘良透露。这意味着观致现在和未来需要的日常流动性和研发投入,仍需要通过额外的融资方式解决。

观致董事会期待“一个成功的、可持续发展的,一个独立的、上升的汽车品牌”,刘良谓之为“观致2.0”。但在此之前,那个现金流转正的“小目标”必须在明年实现。“我们正朝这个方向努力。”

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