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二线豪华车品牌10万辆级的角力
捷豹路虎10万辆、凯迪拉克10万辆、雷克萨斯9.8万辆……几乎是一夜间，国内豪华车市场二线品牌之间的竞争升级到了年销10万辆的量级。某种程度上，10万辆对这些豪华品牌是一道坎——越过这道坎，不仅意味着规模经济的优势开始显现，更意味着企业经营进入了一个良性循环。
东风本田产能纾困 第三工厂开工建设
明年东风本田将迎来产品大年，包括新杰德1.5T版，首款新能源车思铂睿锐混动以及两款拥有7座配置的全新CR-V和UR-V共计4款新车投放市场。不过，第三工厂要到2019年才能正式投产，在此之前产能不足仍将是制约东风本田快速发展的主要障碍。
观致冲刺2.0时代 期望未来一年现金流转正
再过不到10个月，一辆外形酷似子弹头的太阳能汽车将出现在2017年世界太阳能车挑战赛上。这辆来自剑桥大学生态环保赛车小组的新车，得到了远在万里之外的观致汽车的资助。虽然今年前11个月观致销量取得了73%的高增长，但其财务状况依然未得到根本性改善。
贾跃亭：誓将造车坚持到底
近一周的时间，微信朋友圈再次被乐视即将发布的首款量产车消息刷屏。距离乐视陷入欠薪停产的负面漩涡还不到一个月，乐视创始人贾跃亭即宣布“将于明年1月3日在拉斯维加斯CES展上发布FF首款量产车”，这不仅成为了乐视证明自己实力的最重要凭据，同时也让贾跃亭的硬汉形象再次圈粉无数。
雷克萨斯倔“匠”无终点 2016年中国销量或达10.8万辆
一年前的11月，江积哲也高调放出了“2016年销量过10万”的目标；将近400天后，进入中国市场已4000天的雷克萨斯终于实现了这一目标。虽然仍对国产闭口不提，但可以确定的是，雷克萨斯依然会将“匠心”的经营理念倔强到底。
自主品牌销量爆发 占比远超德日系总和
目前正在热议的奥迪与上汽牵手、美国推动制造业回归，都是对中国自主品牌车企的最好提醒。在中国市场，超过四成的市场占有率对自主品牌来说仅仅是个开始，相信长安、长城、吉利等一系列自主品牌领军者已对未来做好了准备。
新能源造车规划“放卫星” 2020年产能近700万？
一直坚持代工生产的蔚来开始转身建厂？12月11日，蔚来汽车新整车项目宣布落户武汉，这是继与江淮达成战略合作协议后，蔚来汽车又一新“造车”项目落地。
6个月遍及10个城市 一汽丰田：交通安全从儿童抓起
汽车的发明改变了人类的生活，促使人类进入了现代文明社会，同时人类也因车祸被夺去许多生命。在中国，每年有近万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童安全问题越来也受人们所重视。
驭鉴新境•“冠”领未来 广汽本田全新冠道(AVANCIER) 试驾全体验
12月初，以“驭鉴新境”为主题，广汽本田全新大型豪华SUV冠道(AVANCIER)媒体试驾会在美丽的滨海城市厦门举行，来自全国的近260名媒体代表在这个景色醉人的季节里，亲身体验冠道卓越非凡的价值魅力。
