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一年多前，当上汽宣布联手阿里巴巴、投入10亿元造互联网汽车时，各种议论纷至沓来——一方是汽车业大佬，另一方是互联网巨头，强强联合下究竟要造一款什么样的车？如果不出彩，这种合作又将何去何从？
未来离我们有多远？5年、10年，抑或是更久远的正在塌缩中的某个时空？4月17日，北京车展开幕前一周，长安汽车给出了答案——未来离我们只有区区2000公里。
虽然仍是犹抱琵琶半遮面，但在SUV车型领域颇为匮乏的大众汽车，终于看到了曙光。2016北京国际车展上，大众全球首发了一款面向并不遥远的未来的全新全尺寸SUV。
在经过了7年等待后，率先开国内高档B级车加长先河的奥迪A4L终于在北京车展上焕然新生。“全新一代奥迪A4L是在全球范围内的首次亮相。”虽然在奥迪关于北京车展的官方表态中只寥寥数语，但A4L之于奥迪的重要性不言而喻。
E鸣惊人，还是E见倾心？在北京车展上正式发布的奔驰全新一代E级长轴距版，当仁不让地选择了前者。之前在豪华行政轿车市场，老对手宝马5系和奥迪A6L的市场表现一直领先奔驰E级。在业内人士看来，这是由于老款奔驰E级已经到了产品中末期，难以与全新的宝马5系和奥迪A6L相抗衡。
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）是“新兵”，但是Jeep品牌却是在华最早成立合资公司的“老将”。在“老将”Jeep品牌迎来75岁生日之际，“新兵”广汽菲克在中国的发展也将全面提速。
4月23日的北京演艺中心，俨然成了蓝色的海洋。是晚，福特版的“品牌之夜”在这里拉开了帷幕。提前两天举行车展前的预展，已成为福特的惯例；而这种“惯例”同样表现在去年福特在中国市场上的表现。
秉承“年轮经营”理念的丰田，在度过了几年的蛰伏期后，终于到了厚积薄发的时候。虽然丰田尚未明确发布未来5年发展大计，但从其在华两家合资公司的“十三五”规划中可以看出，“进攻”将成为主调。
2016年北京车展开幕前夕，PSA便开始频繁向外界传递未来发展的野心。
