大众
1.8亿美元在华新建合资公司 大众汽车再触“政策红线”？
这无疑是一个变革与融合的时代，为了确保大众“汽车帝国”的地位，“我们需要打造更加完善的产品和相关服务。”这是苏伟铭现在正在做的事情。
2016大众因排放门损失75亿欧元 但CEO收入达778万欧元
2016年，大众汽车集团销售收入达2173亿欧元，虽然集团在年内曾调高收入目标，但仍超出预期约40亿欧元。未计入特殊项目支出前，大众汽车集团营业利润达146亿欧元，较上一财年取得显著增长。未计入特殊项目支出前，大众汽车集团的营业销售回报率增长至6.7%。
挥别“套娃” 大众品牌将进入个性化产品时代
毫无疑问，大众正在做出改变——不仅仅是家族式的前脸，还有内在的DNA。那些喜欢“套娃”大众的粉丝们，是不是该到了收藏一辆的时候了？
大众中国CEO海兹曼说“将上汽奥迪进行到底”透露了哪些信息？
在奥迪与一汽于长春签署十年商业计划后的第二天，大众集团董事、大众中国总裁兼CEO海兹曼教授，出现在了媒体面前。这是一场“回顾2016、展望2017”的例行的媒体沟通会，但主题却成了“上汽奥迪”的专场——在一个半小时的19个问题中，涉及上汽奥迪的便占去8个；“关键词”奥迪则共被提及38次。
大众经销商“倒戈”吉利 “集团式”冲锋为LYNK CO提前布局
以LYNK & CO的定位和未来至少40万辆以上的国内销量，一二线城市显然是LYNY & CO的主战场。通过“集团式”冲锋，重返包括北京在内的主流市场，正是吉利为LYNK & CO的绸缪之作，而这，同样是吉利“20200战略”的重要组成部分。
德系：“老狐狸”大众在华频觅“新欢” “江淮大众”明年报批
已经在中国市场浸淫了三十多年的大众，显然又到了一个更为萌动的“七年之痒”。从今年9月与江淮签署合作备忘录，到“双11”奥迪“出轨”上汽，再到广州车展前日分别与首汽集团、滴滴出行达成战略合作、拓展与二手车电商平台优信的战略合作……短短三个月内，大众马不停蹄地在中国寻觅着“新欢”。
蓝海泛舟 一汽-大众蔚领志在开拓旅行车市场
十一长假刚过，一款“A级跨界旅行车”的介绍又迅速充斥开来——一汽-大众“蔚领”，专为乐观进取、阳光活力、享受高品质生活的都市人群打造，全方位满足爱旅行、爱运动的年轻群体对驾驶乐趣、大空间和多功能的需求。
