丰田
丰田 共享实验 无意掌控 多方试水
除了试图通过与Uber、Getaround的合作，提供丰田汽车租赁服务来加快移动技术的相关研究外，丰田正动用自身庞大的金融、数据、智能数据，加以整合成新的出行服务平台。
丰田本土化战略升级 从“制造”到“质造”
“汽车产业正在不断推进从量变到质变、由‘制造’向‘质造’进行升级转变的结构调整，丰田汽车在全球也正在对类似课题进行着挑战。”在上个月结束的广州车展上，丰田汽车专务、中国投资公司董事长大西弘致提出的这一观点，再次诠释了丰田“年轮经营”的理念。
丰田混动车销量一路走高 产业结构改革初显成效
有关哪一种环保车的技术路径更适合现阶段的争论，仍旧方兴未艾，但要论及哪一类型的环保车在当前贡献最多，却早已毫无悬念。截至今年年底，预计丰田的混合动力车型在全球累计销量将突破1000万辆。
丰田在总公司工厂内建设零排放大楼 有效利用固定式纯氢气燃料电池
丰田汽车公司(以下简称丰田)向位于爱知县丰田市总公司工厂内的能源管理大楼（2016年8月竣工）引进固定式纯氢气燃料电池，并于9月12日投入运行。
J.D.Power：经销商汽车金融满意度较去年回升 丰田汽车金融和上汽财务公司分居子领域第一
零售信贷领域，营运效率成为汽车金融机构的核心竞争力。62%的经销商表示，在客户递交资料齐全后，汽车金融公司可以在2天之内放款。这一水平已经很接近美国市场的营运水平（84%），但是银行和信用卡在这一方面还是与汽车金融存在较大差距，其数值分别为38%和44%。
丰田计划插电混动车型2018年入华
在中国车市走弱的大势下，多款量产车型搭载了混动技术的丰田成为当前车市为数不多的企稳回暖的品牌。而更令市场期待的是，丰田宣布将在2018年推出混合动力的插电车型（PHEV）。这意味着丰田在混动产品销售一片大好的形势下，又将加一把猛火。
丰田：从保守向激进切换
秉承“年轮经营”理念的丰田，在度过了几年的蛰伏期后，终于到了厚积薄发的时候。虽然丰田尚未明确发布未来5年发展大计，但从其在华两家合资公司的“十三五”规划中可以看出，“进攻”将成为主调。
更新动力总成 进行整体式开发 TNGA丰田未来战略新思维？
汽车业未来趋势是什么？如何提高产品力，并在市场竞争中获得优势地位？如大众靠新技术TSI+DSG以及MQB模块化平台降低成本，还是像马自达以“创驰蓝天”技术大幅提升高效低耗的产品。没错，无论大众抑或马自达的确获得了现实的竞争优势。
双擎国产化开花结果 丰田加速混动战略
常熟，这个车程距上海仅一个多小时的三线小城，正在因丰田的到来而变得与众不同。丰田全球最大的研发中心TMEC两年前在这里落成；两年后代表着最先进混合动力技术的丰田双擎动力系统在常熟实现国产。
