荣威RX5：未现身已成网红

翟亚男

一年多前，当上汽宣布联手阿里巴巴、投入10亿元造互联网汽车时，各种议论纷至沓来——一方是汽车业大佬，另一方是互联网巨头，强强联合下究竟要造一款什么样的车？如果不出彩，这种合作又将何去何从？

北京车展前夕，上汽全球首款量产互联网汽车“荣威RX5”发布了最新预告图。就是这一次短暂的“露脸”，让此前的种种猜测瞬间化为泡沫。不是噱头，更非炒作，上汽和阿里巴巴用荣威RX5证明了此次合作的不可颠覆性。

荣威RX5在命名之初，就已经将差异化基因植入其中。“R”，即荣威超级互联网SUV，也是荣威“品位科技 知你知行”品牌理念的体现；“X”，代表无限未知，喻意荣威RX5将通过“数字赋能，汽车互联”插上移动互联的翅膀，打造“人－车－世界”互联的未来汽车生活。同时，“X”也代表极致完美，喻意荣威RX5以创新思维为移动互联时代用户提供城市智能出行解决方案。

“荣威RX5是重新确立荣威产品形象的开山之作，也是今后的新基因，将会是一种新的风格。”上汽荣威RX5设计总监邵景峰表示。作为采用荣威全新一代设计语言“律动设计”的首款量产车，荣威RX5的每一处细节都彰显荣威品牌的“自信式优雅”。

荣威RX5整体比例呈现出“鲸头燕尾”的特点，其锋锐腰线及内切车尾设计非常醒目，营造出凌厉前冲的自信姿态；其“矩阵式全LED大灯”与进气格栅融为一体，使得整张前脸饱含张力，舒展大气。有业内人士介绍，荣威超级互联网SUV是国内唯一同时采用全LED大灯和泊车照明模式的中国品牌车型，这种配置目前仅在豪华品牌及合资高端车型有应用。同时，荣威RX5车身钣金倒角半径小于3.5mm，远远优于业界普遍的8mm，制造工艺之精可见一斑。值得一提的是，荣威RX5还越级配备了电动尾门，这种配置多见于豪华品牌车型。

在汽车属性方面，荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，为一款轴距超过2700mm的中级SUV，采用与保时捷相同的世界级专业舒适底盘调校，搭载“蓝芯”高效动力，其涡轮增压发动机将率先应用行业领先的中置直喷技术，将提供1.5T和2.0T两种排量车型。

从荣威RX5身上可以看到，上汽的产品战略正在悄然变化。

随着互联网+时代的到来，汽车厂商已经意识到在车载系统方面必须做到差异化才能吸引新兴用户，只不过这一次，上汽又早了一步，荣威RX5自然也抢了国内互联网汽车的头彩。

2014年7月，上汽与阿里巴巴签署战略合作协议，宣布共同打造互联网汽车。隔年3月，双方各出资5亿元人民币设立互联网汽车基金，并组建合资公司“斑马”，主要为这款互联网汽车提供完善的操作系统。“斑马”与上汽之间签订的是排他性协议，即“斑马”研发的智能汽车系统，只能供上汽的车型使用，这在一定程度上保证了上汽互联网汽车的独占性。

上汽集团信息系统部执行总监张新权是最早与阿里巴巴接触的上汽方代表，也是互联网汽车项目的上汽方负责人。据他透露，在车联网方面寻找战略合作伙伴的决定是公司高层在2013年年底做出的，上汽希望从汽车厂商转型为智能交通的服务商，提供的不再是单纯的车辆，而是整套交通解决方案。与阿里合作互联网汽车，则是实现这一愿景的方式之一。从阿里的角度看，将云计算、高德地图、Yun OS以及与位置相结合的数据业务融入互联网汽车，对上汽的吸引力十分巨大。同时，除了提供这款车型所需的互联网服务之外，阿里还将在汽车的销售环节提供线上渠道和金融支持。由此可见，阿里与上汽合作的目的就是在于挖掘汽车生命周期的各种需求。

尽管上汽发布了荣威RX5的最新预告图，但对于关键的互联网基因——车载系统等并没有透露相关信息，目前尚不清楚阿里后装产品的卡片式定制UI、操作界面、定制化服务接入等操作逻辑是否同样适用于前装，这也是荣威RX5在北京国际车展最大看点之一。

耳听为虚，眼见为实，期待自主品牌首款互联网量产SUV荣威RX5在北京车展的首秀。

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