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逆市迎来产品大年 奇瑞辉煌时代来临？
奇瑞销售副总经理贾亚权表示：未来奇瑞汽车主要聚焦在艾瑞泽家族的轿车系列和瑞虎家族SUV系列的新产品上。艾瑞泽系列的艾瑞泽GX和艾瑞泽EX肯定会是接下来奇瑞的重点产品；另外瑞虎家族今年上半年刚发布的旗舰SUV瑞虎8也将会占非常大的份额。
全新奥迪Q2L 入列豪华入门级SUV生力军
奥迪决不是豪华品牌SUV向“小”路上的独行者，而作为先行者，Q2L将成为后来者的“探路人”，其不仅重新划分了价格壁垒，并且为A级豪华SUV赋予了新的独特性。
奔驰GLC“长剑出鞘” BBA之争仅在“毫厘”之间
作为梅赛德斯-奔驰首款长轴距SUV以及第四款国产长轴距车型，在奔驰全面推进“本土化”产品的策略中，长轴距版GLC的强势出击无疑又将燃起豪华品牌中型SUV市场的新一轮战火。
全新领界“中国特供” 福特助攻 江铃福特谋转型
全新福特领界是福特2025计划的重要组成部分。按照计划，2025年之前福特将在中国推出包含8款全新SUV以及15款新能源车型在内的，超过50款新产品。
购置税欲减免辟谣 车市负增长几成定局
目前，整体经销商亏损面已经超过40%，处于盈利范围内的经销商所占比例已不足30%。对有些品牌而言，经销商全面亏损，直接与客户打交道，直接鏖战在市场最前端的经销商，更早地感受到市场寒意。
9月销量创7年来最大降幅 中国车市26年连续增长或终止
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，在刚刚过去的9月份国内汽车销量为239万辆，同比下降11.6%，这已是自2012年1月以来的最大月度降幅；1-9月累计销量达1617.9万辆，同比增长仅为0.6%。如果不出意外，自1992年开始的26年车市连续增长，也有可能在2018年画上句号。
聚焦“新时代的新能源汽车产业发展战略” 《2018年中国汽车产业发展报告》正式发布
蓝皮书课题组早在2012年就针对中国新能源汽车产业发展开展了研究，并且提出了“把握趋势、认清差距、合作竞争、加快发展”的基本认识。经过6年多的发展，当年做出的主要趋势性判断基本得到了印证，一些政策建议也被实际采纳。
EX5批量交付 威马的考验才刚刚开始
值得注意的是，威马迈出的量产交付从意义上来说，确实是新造车势力的重要一步，但是对于实际的交付数量却是只字未提，而年底的1万辆交付也暂时需要被打上一个“问号”。
J.D.Pover：中国新车质量下降 电子功能成质量“隐患”
据J.D. Power官方介绍，今年的中国新车质量研究首次加入了国内市场热度极高的新能源车型，而新能源汽车的新车质量问题要远远高于传统燃油车，其主要问题是空调开启后的动力、空调、座椅材质等。
