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是无奈转型还是知耻后勇 众泰挖大众设计师的心路
这一次陆风汽车的败诉，引起了外界一片叫好。各方都对北京市朝阳区法院点赞，而这也说明，国家高度重视知识产权保护，且已经开始严肃处理“拿来主义”者，另一方面，山寨企业躺着赚钱的时代将一去不复返。
纯电动只谈续航已过气 名爵EZS跨过“欧标”门槛
中国新能源汽车市场将在2019年迎来洗牌。长远来看，如果一味只满足国内标准，中国新能源车企势必会错失竞争的窗口期。对于在新能源领域战略布局十余年的上汽而言，即将于3月30日中国首发上市的名爵EZS凭借欧标品质，成为了代表中国新能源最高技术水准的标杆车型。
实力背书 比亚迪三大矩阵九款产品齐上市
2018年比亚迪全年累计销售新车52.07万辆，同比增长27.09%。其中，新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆，基本实现新能源与燃油车平分秋色的局面，其中新能源汽车销量同比增幅高达118%。
威马自动驾驶技术中心落户绵阳 誓做技术普及者
3月27日，威马汽车在四川绵阳宣布将于当地打造自动驾驶技术中心，并同时发布了Living Pilot智行辅助系统，该系统将会搭载于在4月12日上市的2019款威马EX5上，能够帮助车辆实现L2级别智能驾驶辅助。
能造好汽车还闯关细分领域 比亚迪电子研发投入持续增加
结合比亚迪电子以往的数据来看，比亚迪电子营收占到比亚迪集团总营收将近4成的比例。在创新为口号的比亚迪对电子业务的重视，精而不多的细分市场让比亚迪电子尝到了甜头。
定价就要你死我活 “朗逸升级版”全新荣威i6 PLUS 6.98-11.98万元起售
目前，现款荣威i6在2018年的月均销量达到6000辆左右，已成为上汽荣威旗下不可或缺的主力军，在推出定位更低的i5之后迅速销量破万，紧接着，上汽乘用车迅速推出i6的改款车型i6 PLUS，意图继续巩固目前这一至关重要的市场。
宝马集团成立数据中心，启用全新IT平台
宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略，自动驾驶高度依赖大量数据，自身也会产生大量数据。宝马认为，要完成在地图上显示并处理全球各地复杂多变的道路状况，唯一途径就是先采集大量数据，这意味着自动驾驶的众多算法和整体运行都要通过庞大的数据库进行验证。
创新引领机遇 2019中国车用材料（西青）国际论坛在津召开
《2018中国汽车腐蚀环境研究成果》精准解读了中国各地区自然环境与汽车材料、零部件腐蚀之间的相互关系，为整车防腐寿命设定、试验验证提供了坚实的数据支撑。
