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长城比亚迪一骑绝尘 三季度车企集体胜利大逃亡
随着“六稳”、“六保”任务落实成效日益显现，供需循环逐步改善，叠加各地促进汽车消费的相关政策以及“双节”效应，第三季度国内汽车市场呈现出明显加速回暖态势。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国汽车工业恢复动力和速度好于预期，前三季度产销降幅已经收窄到7%以下。
传统车企孵化破壳 吉利系亿咖通科技圈“独角兽”逐渐成型
就在吉利汽车登陆科创板进入倒计时之际，吉利系亿咖通近日接连发出了A轮成功融资13亿元及筹划科创板IPO的消息。亿咖通此轮融资后估值将过百亿元，不仅将成为吉利系最硬核的创新企业，同时也是汽车科技圈颇具想象力的“独角兽”。
高举自由贸易自由化创新化，全面展示旗下车型 戴姆勒连续三年参加进博会
今年11月4日，本届进博会在上海隆重开幕，戴姆勒携精心准备的顶尖产品阵容，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车技术。
第三款量产车哪吒V上市月销目标5000辆 推动科创上市企稳
哪吒V的上市，进一步丰富了哪吒汽车产品序列，在满足了用户差异化需求的同时，也进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。
ARCFOX极狐拒绝寻常路 北汽蓝谷“第四种模式”能否爆发小宇宙？
在“蓝”与“绿”的博弈中，有人被淘汰，有人艰难前行，有人破界而生。事物总有两面性，在这一过程中，新生企业往往压力更大，但对新生事物的应激性和洞察力也更好于其他企业。
继赛麟、博郡后 又一家新势力长江汽车危矣
据长江汽车内部高层人士指出，长江汽车的困境始于2018年下半年，随着新能源汽车补贴退坡，市场需求下滑，公司开始出现资金流动性紧张的问题。
4日美大选揭晓前夜蔚来市值528亿美元超通用 小鹏理想接近福特
对于当下大涨的蔚来，小鹏，理想这三家中国头部电动车企而言，在它们近期的市值逐渐逼近并超越美国老牌制造车企时，其最大的参照物其实从来都不只是通用或者福特，高达4000亿美元市值的特斯拉既是它们在国际市场上膜拜的偶像，同时也是与它们在中国市场相爱相杀的对手。
SUV已是红海一片 MG领航投石入水掀起大浪
很可惜，自主品牌成也SUV败也SUV。2020年自主品牌乘用车占有率已经失去40%的红线。而这其中最大的原因就是自主品牌SUV市占率的大幅下滑。对照2016年与2020年SUV前十五名榜单来看，过去自主品牌占据一半以上，如今只有不到三分之一。
