尽管相关部门一再表示支持重点行业企业兼并重组，但长安与昌河重组后相关事宜的推进似乎并不顺利。
一直靠SUV征战中国市场的现代汽车正把这一领域做得更细化、更专业。
中国上榜企业数量虽然连年上升，但从结构上看，新增的企业主要是央企和国有控股企业。
“富康可能会以一款低价小车的形象复活，新车型将以二三线城市为发力点。”东风汽车公司高层向本报记者描绘出富康复活的路线图。
以宾利、劳斯莱斯、兰博基尼和保时捷为代表的超豪华车，今年前6个月的销量仍延续2012年以来的缓慢增长，甚至下滑。
一连串事件过后，奇瑞汽车此前紧锣密鼓筹备的回归“一个奇瑞”战略出现变局。
千呼万唤始出来的杰德终于公布了预售价格，对东风本田而言，这款将于9月6日上市的新车别具意义。
进入2013年，尽管回暖趋势逐渐显现，但这似乎并不意味着笼罩在日系车企上空的阴霾已完全散去。
今年7月在长春车展上首发“60军团”3款新车，将起着承上启下的作用。
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