斯柯达六年蜕变

    7月9日，伴随着一部白色的1.6L版Rapid昕锐缓缓驶下上海大众汽车仪征分公司总装生产线,第100万辆斯柯达品牌汽车正式下线。“从0到100万辆的突破，斯柯达品牌用了6年时间，是欧系品牌中用时最短的。”上海大众汽车有限公司董事、总经理张海亮难掩骄傲。
    中国是斯柯达在全球上最大的市场，为了维持这一领先地位，斯柯达在华产品投放速度明显加快。据悉，未来几年，上海大众斯柯达也将以每年推出2-3款新车的速度进一步完善和优化产品线。预计到2013年底,斯柯达汽车国产车型数量将增至5种。
    完善产品线
    自2007年推出首款战略车型以来，上海大众斯柯达以三年三款战略车型的步伐相继推出明锐、晶锐、昊锐，初步搭建起覆盖A0、A、B级车市场的产品架构。今年4月，上海大众斯柯达第四款战略车型Rapid昕锐也正式上市，进一步完善了斯柯达品牌的产品架构。此次，斯柯达官方高层确认了Yeti即将在年底由上海大众斯柯达国产的消息，届时，斯柯达将在国内市场涵盖A0、A级、B级以及SUV四大细分市场。
    斯柯达中国相关负责人在接受《华夏时报》记者采访时透露，“国产的Yeti上市日期可能会在年底，最迟也会在明年出。”斯柯达在中国一直缺少强有力的SUV车型，目前Yeti的进口版本已经上市，但是因为售价较高，很难与国产的同类车型对抗。
    另外根据斯柯达此前公布的在华发展规划，2014年中期另一款专为中国打造的车型有望投产，同时还有一款B级SUV也将根据中国消费者喜爱程度推出，另外明锐、昊锐等车型相继换代，加之进口车型的引入，到2015年时，斯柯达品牌产品阵容将在现有产品阵营的基础上明显增多。
    伴随着产品线的丰富，斯柯达的“野心”也在放大。斯柯达全球采购董事KarlheinzHell表示，斯柯达品牌计划到2018年实现全球150万辆年销量，在中国的目标则是年销50万辆。上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝也对斯柯达寄予厚望：斯柯达品牌占上海大众销量的比重将力争用5年的时间从目前的1/5提升至1/3。这意味着，在未来5年间，斯柯达在华销量至少要翻倍增长。
    “未来5年销量翻番的目标将是对斯柯达的另一个考验。”汽车分析师贾新光认为。
    深化渠道
    随着第100万辆正式下线以及上海大众双品牌战略的不断深化，斯柯达开始在中国按下“全面加速”的按钮。
    2013年4月20日，斯柯达与上海大众及大众中国签署协议，斯柯达进口车进入上海大众销售渠道。据悉，大众汽车中国销售公司和斯柯达汽车组成一个管理委员会，将所有的网络规划、经销商政策等都放在管理委员会里进行决策。知情人士透露，“如果是独立的进口车经销商，将由大众进口公司派员去现场监察；反之，上海大众会派管理员去现场监察。”
    渠道网络将由上海大众斯柯达在现有渠道中筛选的50家优秀经销商和斯柯达汽车重新招募的8家经销商组成。上海大众汽车斯柯达品牌公共传播部陆阳在接受本报记者采访时透露，“上述58家进口车经销商组建工作非常顺利，预计将于今年年内提前完成。”
    此外，斯柯达在中国的进口车业务也随之启动。此前，上海大众斯柯达宣布，上海大众和大众汽车中国与斯柯达汽车在上海就进口车业务签约，斯柯达进口车进入上海大众销售渠道，首批引进车型为SUV车型Yeti和昊锐旅行车。
    从2006年7月首批25家斯柯达品牌经销商与上海大众签订协议，到如今上海大众斯柯达在全国范围内已拥有451家营销服务网点。伴随着斯柯达的迅速发展，其渠道方面也在不断下沉。贾鸣镝透露，“上海大众到2015年经销商要实现100%覆盖，未来上海大众的经销网络将下探至四五线城市。”