博耐特：收购只挑最好的

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘俊晶 北京报道

    这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。在全球经济状况下探的时节，虽然众多企业难以自暖只好选择破产或出售，然而这也给了迫切需要大施拳脚、伺机扩张的企业机会。

    作为国内排名靠前的民营汽车启动电机生产企业，位于重庆的博耐特就是这样一家企业。博耐特总裁毛建平在接受《华夏时报》记者采访时透露，公司正在进行收购事宜的谈判，“我们此前曾经锁定3家企业作为目标，都是在国际上具有知名度的生产汽车电机的企业，现在仍在谈判中。”

    这位地地道道的重庆企业家总是有着一股执着劲，“要收就收最好的”。为了实现并购的夙愿，博耐特甚至将其放在了十二五期间的规划目标里：实现年销售收入60亿元以及博耐特整体上市，并购一家具有国际影响力的外资电机企业。

    博耐特的主要业务为发动机启动电机、微混启停电机、新能源汽车和节能电机等。早在2005年，博耐特就打造自己的研发中心；3年后，位于美国底特律的博耐特底特律研究院正式成立。毛建平表示，“混合动力起动机电动机一体化电机以及纯电动汽车驱动电动机是我们研发的重点。”公开资料显示，目前博耐特的纯电动汽车电机已经为国内多家主机厂提供配套服务，包括长安、海马等企业。博耐特总经理郑辉在接受《华夏时报》记者采访时透露，博耐特研发的纯电动汽车电机以及电控将会在今年年底面世。

    然而并非一帆风顺，尤其是在目前经济形势下滑、汽车产能过剩的情况下，零配件厂商面临的挑战要远比想象中艰巨。毛建平表示，博耐特还处于艰难的成长阶段，“虽然在2010年的时候，我们的年产量已经排名国内前三，但是和国际巨头相比，我们在人才、技术和管理、资金的积淀方面还有差距。比如日本电装、博世、法雷奥都是我们学习的榜样。”也正是基于此，毛建平执意要收购在国际上具有知名度的生产汽车电机的企业。他表示，“被收购企业在生产汽车电机、在新能源电机方面要能和我们产生互补效应。相应的技术研发能力以及成熟的管理经验，对于博耐特来说可以转化为生产力，我们可以为其实现工业化的生产。”

    盖世汽车网总裁陈文凯对此表示支持，他认为“国内汽车工业发展这几十年来，虽然国内已经成为全球最大的市场，但是零配件技术和国外差距却越来越远，这个情况很可怕”。而对国际并购案例分析有着丰富经验的华融证券分析师赵宇在接受《华夏时报》记者采访时则表示，“海外收购是国内零配件企业获得技术的一个手段，如何管理则是个大问题。”他提醒，要警惕买回来的技术是否附带专利权，如果没有专利权，即使百分百购买别人的股份，使用技术还是要花钱。

    对此，毛建平回应道，“在并购方面，我们非常慎重。而对并购有可能产生的资金占用问题以及可能遇到的国际技术壁垒，我们都有专业的团队进行分析和考量。”他表示，博耐特董事会研究并购策略的准则是：并购内容要包括相关产品知识产权，一定要把所管理的产品的知识产权一起并购。