五年亏损一年填平！理想汽车2023年营收超千亿元

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

在整个汽车行业内卷加剧、淘汰赛升级的关键时期，理想汽车却赚得“盆满钵满”。理想汽车发布2023年财报后，迅速“刷屏”汽车圈。

数据显示，理想汽车2023年Q4营收为417.3亿元，同比增长136.4%；2023全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。

这意味着，理想汽车已成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企；从国际角度来看，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。2023年成为理想汽车企业发展重要里程碑式的一年。

五年亏损一年填平

理想汽车这份财报也收获了资本市场的热情。2月26日财报发出后，理想汽车美股开盘后一路上扬，截至当日收盘，理想汽车股价增长18.79%，报41.34美元，总市值为438.62亿美元。

理想汽车方面告诉《华夏时报》记者：“理想汽车在产品、研发、供应制造以及销售交付等组织高效协同，加速激发飞轮效应。”

具体来看，理想汽车2023年净利润118.09亿元，同比增长681.06%。其中第四季度，公司营收417.3亿元，同比增长136.4%；净利润57.5亿元。可以看到，第四季度的财务表现成为助力其全年成绩优异的重要一环。这是因为自2023年第四季度起，理想汽车通过实施价格优惠策略，积极推动了产品更新过渡。

理想汽车的营收绝大部分来自车辆销售，其2023年车辆销售收入为1202.9亿元。数据显示，理想汽车2023年全年交付新车37.6万辆，远超于2022年的13.3万辆，30万辆年销量目标完成率达到125%。月交付量不断刷新纪录，12月实现月交付5万的重要里程碑。第四季度，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率增长至16%。照此计算，理想汽车日均销量就达到1030辆。

此外，2022年理想汽车的净亏损为20.3亿元，而2018年—2022年，理想汽车净亏损累计超过64.5亿元。按照理想汽车2023年净利润的118.1亿元计算，不但实现扭亏为盈，还一口气填补了之前五年的累计亏损。

汽车行业分析师林述成向《华夏时报》记者分析指出：“以理想汽车为例不难看出，汽车行业是一个典型的规模经济行业，其经营成果往往与交付量的增长紧密相连。理想汽车的成功就是得益于其交付量的持续攀升。未来，随着新能源汽车市场逐渐进入成熟的大众化阶段，市场份额将愈发向领先品牌集中。同时，理想汽车在2024年也有了明确的全新产品规划，那就是增程式电动和高压纯电动车型的双重驱动，凭借这一点，理想汽车的市场份额有望进一步扩大。”

在营业收入、交付量大幅增长的同时，理想汽车的毛利率也在稳健攀升。数据显示，理想汽车2023年季度毛利率持续提升，四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023年全年毛利率达到22.2%。

理想汽车董事长兼CEO李想曾发文称，产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善企业的经营和管理，以及持续扩大规模。达到千亿级别的收入规模后，15%—25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求。按照理想汽车如今的毛利率来看，基本已达到李想口中的健康水平区间，按照理想汽车的规划，其未来的目标是毛利率达到25%。

欲挑战80万辆年销目标

对于造车企业来说，想要达成规模效益，持续“烧钱”是一定的。因此企业需要考虑的是在保证扩张和研发实力的同时，尽可能降低亏损，对整体费用做到严格把控，实现业绩增长，保证利润率与现金流的健康。

理想汽车自然也深知这一点，自2022年底开启矩阵型组织升级。如今看来，已获成效。财报显示，近三个季度以来，理想汽车的销售管理费用率一直保持在8%左右 ，2023年四季度理想汽车销售、一般及管理费用为32.7亿元，费用率占比7.8%，相比2022年进一步降低。

理想汽车方面对记者表示：“矩阵型组织下产品和研发、销售和服务以及供应和制造高效协同，推动业务均摊成本持续下降，是企业营收规模和盈利能力大幅提升的坚实基础。”

得益于此，截至2023年底，理想汽车已积累了1036.7亿元的现金储备。而这笔可观的资金储备，结合理想汽车日益增强的自我造血能力，也为理想汽车持续加大研发投入、积极扩展业务版图提供了坚实的财务支持。财报显示，理想汽车持续加大研发投入。第四季度研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达到105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。

随着研发费用的增加和平台化、系统化研发的结构性布局，理想汽车在智能、电能领域的技术实力持续提升，2023年全年共推送20次OTA升级。李想透露，预计今年二季度，理想汽车会实现无图版城市NOA在全国全部开放，进一步提升城市NOA的能力，使用范围不再受城市个数限制，并且会通过OTA升级到所有的AD Max车辆。

展望2024年一季度，理想汽车方面预计，其营收将达到312.5亿—321.9亿元，同比增长66.3%—71.3%；交付量预计为10万—10.3万辆，同比增长90.2%—95.9%。

值得注意的是，如今汽车市场内卷严重，任何企业都需要具备应对风险的意识。公开数据显示。理想汽车今年一季度的销量预期降幅明显，环比下降幅度预计为21.85%至24.13%。今年1月，理想汽车的交付量约为3.12万辆。2月由于存在春节假期因素，理想汽车销量跌入谷底，截至2月18日销量仅为1.01万辆。据此推算，目前一季度仅剩六周时间，为了达到销量预期，这段时间需要完成5.87万—6.17万辆的销量，平均每周要达到0.98万—1.03万辆。

在市场需求低迷和持续的价格战的影响下，理想汽车如何进一步扩大市场份额，是否考虑价格下探来提升市占率也成为业内关注的重点问题。对此，李想直言：“目前公司的整个产品规划，往后看5年，是没有20万以下的车型的。因为根据我们的长期判断，到2030年，如果只是20万以上的家庭用户市场，我们只需要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就可以是一个超过万亿级别的收入。”

为了抢夺更多的市场份额，理想汽车在今年下半年还将发布3款纯电产品。另一方面，理想汽车将战略眼光放眼全球。李想表示：“如果还能够在海外有一个不错的表现，到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，我们就可以接近iPhone手机的全球营业收入，把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额，我觉得这是我们最重要的选择。”

因此，理想汽车正在加速出口业务布局。据悉，理想汽车在海外也会坚持直销模式，目前正在迪拜招募销售和服务团队，加快销售、服务网络和供应链建设，今年一季度将开始在海外市场交付。

进入2024年，理想汽车定下了更高的目标，年销量目标为80万辆，并放言“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。虽然2023年理想汽车画下了一个圆满的句号，但随着马太效应加剧，竞争只会更加激烈，理想汽车今年能否超越这一成绩完成全新目标，只有等到年底才能知道答案了。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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