重构生产体系，加强电动化，宝马进入全新发展周期

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

日前，宝马集团发布了BMW新世代概念车，这是宝马对于汽车行业发展趋势做出科学研判后， 提交的创新解决方案。 按照计划，第一款量产的宝马新世代车型将于2025年推出，在随后的24个月内，宝马集团还将密集推出6款新车。

宝马集团董事长齐普策表示：“ 新世代车型不是一辆车 ，而是一系列全新一代BMW产品。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”

为了新世代车型的顺利投产，宝马集团也启动了全体系的革新，种种动作意味着，在变革时代，面对层出不穷的挑战者，宝马进入新能源战略加速发展期。

新世代车型开启全新变革，中国成关键发力点

在介绍新世代概念车产品时，齐普策称：“BMW 新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。”

宝马集团方面告诉《华夏时报》记者：“新世代车型将率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，其生产过程中完全不使用化石燃料。通过优化车辆重量、空气阻力和滚动阻力，并采用第六代BMW eDrive电力驱动技术的电驱系统，宝马新世代车型的充电速度提高30%、续航里程提高30%、整车效率提高25%。”

据宝马集团负责研发的董事韦博凡介绍，新世代车型展现了一种技术飞跃，将宝马的高效动力理念推至全新高度。随着新世代车型的推出，宝马集团开启了企业史上的最大投资。

接下来，新世代车型一定会影响未来宝马的所有车型。

按照规划，宝马新世代车型最早投放市场的两款车型包括一款中型四门轿车和一款中型运动型多功能车。在中国，宝马新世代车型将于2026年开始在沈阳投产。

中国如今已成为全球最大新能源车市场。正因如此，中国逐渐成为全球车企在新能源方面实现技术创新、供应链布局的主要阵地。同时，中国汽车市场也是宝马在全球范围内最大的消费市场。

2023年上半年，宝马集团全球销量为121.49万辆，同比增长4.7%。落实到中国市场，宝马集团在中国市场累计销售39.26万辆，同比增长3.7%；新能源方面，宝马集团今年上半年累计交付15.29万辆纯电动汽车，同比增长101.5%。中国市场也显增长势头，纯电动车型同比增长283%，达4.49万辆。

在变革期，中国市场对于宝马集团至关重要，斩获更多市场份额成了首要任务。新世代概念车作为其吹响冲锋号的排头兵，也坚定了宝马集团扩大在华投资和业务布局。

在2026年起在沈阳投产纯电动BMW新世代车型的同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。

汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者分析称：“新世代车型代表了宝马未来发展方向，将推动宝马在华汽车产业由传统燃油车向新能源电动车转型升级，纯电动BMW新世代车型在沈阳投产，这将使其更容易进入中国这个世界最大的汽车市场，拓展其在全球的影响力和市场份额。”

如今，宝马已将诸多重要的研发资源投向中国市场。宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作。在产品规划上，今年下半年，宝马第三款国产纯电产品——纯电动BMW iX1将在沈阳投产，而纯电动BMW i5将于明年实现国产。

布局智驾技术储备，L3级最快年底“上车”

按照宝马集团的规划，2023年，宝马集团将在全品牌、全车系发力，为中国客户推出11款纯电动产品。预计到2025年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一。到2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

而要实现上述目标，无疑需要一场彻头彻尾的“改革”，因此宝马启动了全体系革新。宝马集团在重新思考汽车、彻底重塑汽车出发点上，除电动化外，将智能化作为改革的关键之一深度布局。

据悉，宝马集团计划于2023年底或2024年初上市L3级别自动驾驶功能，而宝马7系将会成为首款配备该技术的车型。

今年7月，宝马集团正式启用了位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心（Future Mobility Development Center），先期投资3亿欧元专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。同时，宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求，为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好准备。

技术细节方面，宝马的L3级自动驾驶技术将通过摄像头、激光雷达和超声波雷达综合完成：新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起完整的环境模型等。宝马集团方面表示，集团在此前已经实现L2级自动驾驶的眼神确认变道功能，该功能的速度支持上限可达130km/h，并支持更多场景下实现自动辅助驾驶。

“宝马作为一个传统豪华品牌，在电动化进程中虽然没有先拔头筹，但是通过充分的智驾技术储备，加强智驾技术储备可以提高其品牌的科技含量和竞争力。”汽车行业观察员许嘉新对《华夏时报》记者坦言：“在电动化时代，智驾技术成为车辆的核心竞争力之一，宝马作为一个传统豪华品牌，需要展现出其创新能力和技术实力，通过推出具有竞争力的电动汽车和智能化驾驶技术，宝马可以提升其企业形象，赢得消费者的信任和支持，进一步巩固自己的市场地位，更好地适应电动汽车市场的快速发展。”

除此之外，宝马集团正在强化包括固态电池、氢燃料电池技术在内的新能源技术研究，全面提升数字汽车相关的软件开发能力，按照BMW iFACTORY未来生产战略新建、改建全球生产体系，为2025年全新的新世代车型量产做准备。

7月25日，宝马集团在日本启动氢燃料电池车的实证试验。参与试验的车型是宝马iX5 Hydrogen，可在3分钟左右将氢气装填完毕，并获得约500公里的行驶里程。可以看到，宝马集团逐渐摸索出多条技术路线并举的发展路径实现汽车去碳化，而非仅仅押宝纯电赛道。

尽管未来的竞争环境更加残酷，但全体系革新将助力宝马集团在进化过程中步伐更为稳健，深厚的技术积累也证明了其面向未来发展的可持续性。全新时代的大幕，宝马集团正在徐徐拉开。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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