威驰FS探路 一丰进击亮“锋势”

3月21日，天津一汽丰田销售公司的高管们兵分七路，揭开了威驰FS（锋势）全国同步上市的序幕。苏州、济南、东莞、哈尔滨、成都、西安、郑州区域联动上市的节奏，验证了一汽丰田2017年“进攻型销售”的开场白绝非虚词，“撸起袖子加油干，奋力挑战70万”在找到产品小型化、年轻化以及市场抢“前”的支点后，正变得越来越富执行力。

小而年轻的“锋”

济南当晚的威驰FS发布会现场，一丰华北区优选了济南最热闹的泉城广场附近的酒吧开练。其实，不仅仅是济南，七城七地的同时段区域联动发布本身就是一场年轻人“潮趴”，一汽丰田汽车销售公司总经理姜君坐镇苏州，一汽丰田汽车销售公司副总经理刘振国在济南誓挺华北，这样的开场白只为证明，一丰正打起十二分精神开始销售阵线的战略前移。

一款全系标配8速CVT变速器（手动款除外），VSC车身稳定控制系统、智能节油启停系统的小型车，定价6.98万-10.98万元，不是一丰不惜工本，而是当下的新一代消费群体对于汽车技术、安全、环保的认知都远远超越了上一代威驰车主。

一汽丰田致享首席设计师铃木启友认为，20-35岁间更加时尚爱玩的年轻新购车族更贴近FS用户，同时，FS将更注重女性消费者的需求。简单说，这台定位85后的第一台车身兼多职，玩乐车、买菜车，它是85后认识丰田的开始。

而对一丰更为重要的是，此前受限于威驰单一参与价格洼地竞争，10万元以下市场面临的是独木难支的被动局面，面对85/90后更多元化的产品需求，一丰也确实需要一款威驰的姊妹车型来抗衡市场的潜在竞品威胁。

姜君在苏州面对媒体时表态，威驰FS上市后，威驰与卡罗拉已经在6万元至16万元的价格区间内完成排兵布阵，由此一汽丰田将向国内首次购车的消费群体发动营销攻势。

70万辆如何起“势”

小型化、年轻化战略是在丰田主导下的一次在华合资车企全面的变革，而真正考验一丰销售团队的则是在产品前移的过程中，如何配合产品的进攻型特征，主动适应市场。

姜君公开表示，自2014年始一汽丰田进行了调整，将2015-2017年的三年定位为营销能力改善的三年，而反映在终端侧面，“一是价格战停止了，二是经销店的配车、供应做得很好，第三是售后做得好。”

2016年全年，一汽丰田完成新车销售65.88万辆，同比增长6.6%。今年年初，一汽丰田制定了必达67万辆、挑战70万辆的销售目标，为构筑实现100万销售网络能力建立基础，三年为期，今年一丰恰恰步入了改革攻坚年。

“一汽丰田在华北只有2.2%的市场份额，而在华南是10%，华北对我们特别重要，因为它离工厂近。一汽丰田70%的车是天津生产的，我们把70%的车运往2000公里外的华南，对于这个体系来讲是不经济的。”一汽丰田汽车销售有限公司华北大区总监邵学斌认为一丰的物流运输成本还有精耕细作的空间。

兵马未动，粮草先行。3月3日，“一汽丰田全国经销商零件大会”在成都明确了物流配送的精准原则，一旦物流量达到规模，可以拆分线路、尽力实现更高效、更短途的专车运输。同时，一丰将继续推进mini店和1S分店的建立，面向五六线城市布局迷你服务卫星店铺。

邵学斌透露，大约到今年的9月份，一汽丰田老客户将达到600万人，华北区域就有100万人，接下来，一汽丰田将针对置换、保养、报废等需求推出多种促销方案。其中报废车主和置换车主会获得3年免费保养；在全国购买威驰、卡罗拉的客户，可以得到三年六次免费保养。“一句话，把新客户引进来的同时，维系百万级的老用户是2017的重中之重！”

编辑：于建平  责任编辑：赵云

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