否认传言，强调“独立运营”，飞凡汽车如何走出困境挑战仍存

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

今年伊始，高合汽车走入“存生死亡”边缘一事，引发了行业不小的震动。车企绷紧弦再次开启价格战，试图扩大份额确保自己的固有地位，汽车市场乃至全行业也一直保持着高度紧张的状态。

在这样敏感的背景下，飞凡汽车近日被爆出大规模裁员和被并入上汽乘用车的消息，引起了业内的广泛关注和讨论。

作出回应并强调“独立运营”

近日，有消息透露，因急需降本和品牌调整，上汽集团已开始实施裁员，而最先被当“炮灰”的是飞凡本部员工。

据知情人士称，对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员70%以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也大概会率面临降薪。该人士甚至指出，整合进上汽的飞凡高阶智驾团队确实已遭“团灭”。未来，上汽的智驾研发工作，将主要放在零束科技。

对于此消息，飞凡汽车回应称：“近期网络上有一些关于飞凡汽车的不实传言，让大家担心了。飞凡汽车一切安好，请大家放心，也感谢大家的关心。”

同时飞凡汽车指出，在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户紧密相关的核心业务，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。

业内对此的解读是，此消息基本表明上汽集团放弃飞凡品牌，飞凡品牌的独立最终失败，因此飞凡汽车重点强调了“确保独立运营”。

值得注意的是，上汽集团在做品牌上探、向高端化迈进时，从“多生孩子好打架”的角度，推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，价格覆盖20万元—50万元产品价格区间。

公开资料显示，飞凡汽车是上汽集团于2020年5月推出的新能源品牌，定位稍稍低于智己汽车。飞凡汽车最早隶属于荣威品牌，但拥有自己的品牌标识“R”。2020年8月推出ER6后，定义为上汽乘用车的高端纯电汽车品牌，2021年11月广州车展前夕，R汽车正式更名为飞凡汽车。

由于飞凡汽车与智己汽车均隶属于“上汽系”，但上汽集团在较短时间内先后推出两个高端品牌，因此质疑声不断。业内有观点认为，这一举措会导致上汽集团的品牌定位变得模糊，或者内部产生不必要的消耗和竞争。这也让外界对其是否能一直保持独立运营存在问号。

汽车行业分析师田力告诉《华夏时报》记者：“独立运营有助于飞凡汽车保持自身的品牌特色和独立性。在市场竞争中，一个清晰、独特的品牌定位是吸引消费者、建立品牌忠诚度的基础。上汽集团在较短时间内推出了飞凡汽车和智己汽车两个高端品牌，一直让业内担心其存在内耗问题。”

在田力看来，如果飞凡汽车不能保持独立运营，而是与上汽集团或其他品牌产生过多的交叉和干扰，那么它的品牌特色可能会变得模糊，难以在市场中脱颖而出。因此飞凡汽车通过强调独立运营，旨在表明其将作为一个独立的实体进行运作，拥有自己独特的发展策略和路径，从而消除这些疑虑。

销量需实现规模化突破

除了可能出现内耗问题，舆论对飞凡汽车的质疑还源自其销量表现并不出彩。

公开资料显示，飞凡汽车在2022 年和2023年推出中大型轿车飞凡 F7和中大型SUV飞凡 R7，但这两款产品在市场上并未掀起太大的水花。2023年零售数据显示，飞凡F7累计销量为1.41万辆，而飞凡R为6902辆。2023年飞凡汽车全年零售数据仅为2.14万辆，同比虽增长47.37%，但横向对比，广汽埃安2023全年累计销量超48万辆。

此外，飞凡汽车曾于两年前提出2022—2025年间，将至少推出5款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，目标实现销量至少每年100%增长。目前看来，这个目标并未完成，且尽管飞凡汽车销量有所增长，但月均销量却仍不足两千辆，并未形成规模化效应。

汽车行业分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示：“新能源汽车市场竞争异常激烈，众多品牌都在努力争夺市场份额，这对飞凡汽车来说是一个不小的挑战。同时，品牌知名度和市场认知度也是影响销量的关键因素。飞凡汽车尽管背靠上汽集团，但作为新兴品牌知名度和影响力仍相对较弱，还需要进一步在市场中建立自己的形象和口碑。此外，产品质量、性能、价格以及市场推广策略等因素，都会对销量产生直接的影响，想要实现规模化，就必须有自己的品牌魅力，打破同质化。”

飞凡汽车自然意识到了目前存在的问题。因此在声明中明确强调，飞凡汽车将继续保持既定的产品布局与业务节奏，在独立运营创新发展的道路上，加大投入，持续、稳定地推动各项产品及服务的落地工作。同时，飞凡汽车还将一如既往地专注于“智能舒适”科技的迭代与升级，围绕产品、服务等多方面，带来持续进阶的智能舒适出行解决方案。

产品线的推陈出新也是品牌为提高声量、扩大份额的重要举措，因此飞凡汽车称：“今年年中，飞凡汽车全新的重磅车型将与广大用户见面。在今年3月28日即将召开的经销商大会上，飞凡汽车将详细跟大家沟通后续的整体规划，也期盼与更多的合作伙伴在下个月的北京车展飞凡展台相聚。”

在组织架构上，上汽集团和飞凡汽车则开始了业务协同改革。今年1月11日，上汽集团宣布，原华域汽车总经理王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

飞凡汽车想要突破，就需要抓住市场机遇，尽早实现规模化效应，才能在新能源汽车市场中占据一席之地。飞凡汽车虽然已喊出口号：“面对市场发出严峻的挑战信号，飞凡汽车已经准备好了，将以更优的全局效率、更强的资源，迎战新能源汽车下半场。”但能真正现实，还需要时间和市场的双重验证。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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