大众 出行领导者的远虑

当汽车行业进入全面智能化布局的下半场，其智能化的竞争也逐渐进入了细分板块领域以及产业链的下游，而大众汽车集团（中国）就是比较典型的案例。

4月6日，大众汽车集团（中国）（下称大众中国）与领先的人工智能（AI）公司“出门问问”正式建立合作伙伴关系，共同致力于研发并应用车载人工智能技术。

大众集团作为全球汽车销量第一的德系汽车公司，在汽车产业正在跨入一个全新的时代的关键点，大众中国为何会选择一个才5岁的小公司合作？而在其不惜豪掷重金押未来智能移动背后，其加速转型的动机也不言而喻。

加码人工智能技术

正当多家国内外车企相继试水智能化，并与多家互联网汽车公司先后成立合资公司时，大众中国再次先人一步，抢先押宝人工智能。

根据双方的合作协议，大众汽车将出资1.8亿美元（约合12.4亿元人民币），与出门问问共同成立一家合资企业。同时，大众汽车也成为出门问问的D轮独家投资者。

据大众中国官方介绍，这家新成立的合资企业将基于出门问问的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术，探索开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业，为未来的智能移动出行提供解决方案。

记者了解到，这是大众中国首次在智能领域细分板块合作的企业；也是跨国车企首个与中国创业公司在智能出行领域建立合资企业。

不过，值得思考的是，大众集团作为世界四大汽车生产商之一，为何会选择投资给一家才5岁的中国小公司？

“其实这一方面是大众押宝未来智能移动出行布局，而另一方面这正是因为出门问问在智能领域的研究成果被大众中国认可。”有观察人士对记者分析说。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，汽车产业正在跨入一个全新的时代，电动汽车、自动驾驶和数字化网络正在颠覆汽车行业。

而对于此次大众与出门问问的合作，海兹曼表示，此举将不断加强以人为本的移动出行服务，满足中国消费者的需求，并进一步探索这些解决方案在世界范围内应用的可能。

此外，出门问问在智能领域的研究也是可圈可点，或许正因为如此，最终才被大众中国看上。

签约当日，大众中国也表示，除大众汽车集团旗下品牌的车型以外，合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力，并对业界品牌开发相关产品持开放态度。

对此，有业内人士分析认为，大众中国此举，无疑就是打破主机厂与供应商之间的传统合作模式，而采取对相关产品持开放态度，也显示了大众在构筑横向和纵向双重价值链上的深谋远虑。

布局出行战略重要一步

“从表面上看是大众中国针对智能汽车板块化发力，而其实是大众中国布局2025战略，积极推进大众集团加速变革的重要一步。”有长期观察大众集团的人士对记者分析说。

根据去年6月大众集团发布的携手共进——2025战略方案显示，大众汽车集团欲为在未来移动出行方式领域取得成功，进而成为世界领先的可持续移动出行解决方案提供者。

“而此次大众中国再度牵手出门问问，无疑是再度加码的第二步，而采用板块技术式的发力，更能说明大众集团在智能领域已经开始板块化的精耕细作，未来或许会与更多的板块化的供应商进行合作。”另有业内观察人士对记者直言。

大众汽车全球副总裁、大众中国战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭也对记者表示，1.8亿美元只是开始，人工智能也只是大众在中国打造移动出行“生态圈”的一小部分，今后，大众移动出行战略的实施，将通过三个分工明确又彼此关联的板块完成。

苏伟铭对记者分析说，车内以车联网为基础的智能应用，即如何通过硬件实现车际网，同时将汽车与互联网相连，并让三者最终实现一种基于统一的协议，在人、车、路、云之间数据互通。

车辆周边将变成更智能化的交通工具而构建具体的配套设施，例如与合作伙伴共同设计新能源车充电服务网络，以及共享汽车停车场，并通过车联网技术预约用车和停车，达到车辆能源供应、智能用车的无缝连接。

而在交通形式的智能化管理方面，会以优选方式为用户提供出行路线、出行方式，这又涉及通过大数据、云服务等统筹不同交通工具的智能化运行，如何做好最后一公里的衔接等。

大众集团相关负责人还表示，经由一系列规划，大众的最终目标是通过各个项目的衔接，根据中国不同城市的发展程度，规划和建设智能城市，借助人工智能实现的车联网服务今后会在众多生活场景中实现。

大众集团开启对智能汽车板块逐步发力的技术深耕模式之后，不久的将来，哪个模块将成为大众集团下一个发力点以及哪一个公司会成为2025战略进程中的第三步，本报记者对此将持续关注。

责任编辑：于建平 主编：赵云

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