大众中国CEO海兹曼说“将上汽奥迪进行到底”透露了哪些信息？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道

在奥迪与一汽于长春签署十年商业计划后的第二天，大众集团董事、大众中国总裁兼CEO海兹曼教授，出现在了媒体面前。这是一场“回顾2016、展望2017”的例行的媒体沟通会，但主题却成了“上汽奥迪”的专场——在一个半小时的19个问题中，涉及上汽奥迪的便占去8个；“关键词”奥迪则共被提及38次。

“感谢大家激烈的问题，提前祝大家新年快乐。”待回答完最后一个提问，海兹曼起身喝了口水，转身离开了会场。

事实上，对媒体将火力集中于上汽奥迪，海兹曼是有所准备的。前一天，南北便再次同时呛声——上汽方面通过第三方自媒体，以不具信源的方式，向外界透露了未来上汽奥迪的人事安排及在上汽集团中的地位；是日下午，一汽-大众奥迪便在长春发布了奥迪与一汽签署十年商业计划的消息。海兹曼和奥迪董事会主席施泰德都参加了那场签约仪式。

“昨天在长春，与一汽、奥迪深入的讨论，并一起签署了十年商业计划。”那么，从长春回到北京的海兹曼，究竟带回了哪些关于上汽奥迪的信息？

（黑体，空两格）信息一：一汽-奥迪的发展与奥迪现有经销商的盈利是上汽奥迪成立的“必要条件”

“昨天在长春做了两件事情：一是为奥迪和一汽的未来开辟了广阔的空间，二是高度重视奥迪经销商的利益。”海兹曼把奥迪与上汽的合作项目称为“三步走”，并称，“只有奥迪与一汽的未来，和经销商的利益得以妥善解决后，上汽奥迪项目才会得以推进。”

（黑体，空两格）信息二：奥迪现有经销商并不排斥上汽奥迪项目，但盈利问题必须解决

“奥迪经销商并不具备排他性（指排斥上汽奥迪项目），关键是确保自己的盈利。”海兹曼说，奥迪经销商的主要问题就是在盈利上，盈利对经销商而言非常重要。“因此在奥迪经销商问题上，我相信奥迪正在积极去了解经销商的业务上的难题，并且积极寻找解决方案。”

从大众集团层面，海兹曼也给这一问题开出了药方，“我们也在积极引导经销商，在收入来源方面实现多元化，向服务性领域拓展，比如保险、修车、出行等。”

（黑体，空两格）信息三：不存在保时捷或西雅特与上汽合作的补偿方案

既然奥迪与上汽的合作是一项商业计划，那么必然存在异数。对于万一上汽奥迪项目不成功，大众集团是否会以保时捷或西雅特对上汽予以补偿，海兹曼的态度非常坚定：“对于奥迪来说，与上汽的意向合作非常具有战略性，所谓‘保时捷或者西雅特’ 这种补偿方式并不存在。”

（黑体，空两格）信息四：上汽奥迪项目是大众集团的战略性目标，有其合理性，绝不会动摇

“奥迪有意与上汽形成长期的战略合作伙伴关系。”海兹曼称，这是大众集团的战略目标，不会改变，但大众遇到了问题就必须解决。“特别是在双合作伙伴模式上，大众和友商有很好的实践。中国幅员辽阔，这样的合作（上汽奥迪）有其合理性。因此大众汽车集团将会以充足的耐心，去解决当前的问题。”

（黑体，空两格）信息五：上汽奥迪项目2017年不会落地，最早在2018年

“既然说到时间表，那我明确一下:关于奥迪和上汽的合作，2017年不会落地，最早是2018年。”被追问这份耐心会持续多久时，海兹曼给出了具体时间表：Nothing about SAIC Audi cooperation will go into operation in 2017.“No sales, no production, nothing this year.”

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