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一连串的股权变动与公司架构调整之下， 广汽集团正酝酿的一场新的变革框架逐步显现。
在乐视发布了超级汽车概念图后，一个未雨绸缪的计划业已启动。
当地时间9月15日，德国法兰克福车展5号馆，云集了除本土作战的ABB外的大多数豪华车品牌，不过这么说似乎已并不准确。正午时分，在中国市场异军突起的英菲尼迪展台对面，一个“崭新”的豪华车品牌随着覆盖在展车上的红色幕布的徐徐揭开，而宣告重生。
当地时间9月15日上午揭幕的法兰克福车展上，奥迪依然独占“自建”的展馆，与奔驰所在的2号馆对望而居。这一情形已连续上演多年，但这一次二者之间间隔的那条马路却发生了反转——今年前8个月，奔驰在全球共交付新车119万辆，奥迪则为118万辆，1万辆的差距，足以让奔驰力挫奥迪，成为全球第二大豪华车制造商。
“我们的车早已达到了100万辆（1-8月奔驰汽车全球销量超过126万辆），但我们最好的时候还没有到。”在9月13日开幕的法兰克福车展奔驰之夜上，奔驰全球CEO蔡澈言语似乎谦虚，实则极度自信。
“5年投入200亿元资金，针对新产品、新能源、智能汽车的研发建立新技术中心。”长城汽车近期披露了新五年规划概要。而事实上，这仅仅是长城汽车董事长魏建军的“汽车梦”更接近现状部分的一个缩影，魏建军为长城汽车谋划的“蓝图”远不仅于此。
热销并不等同于盈利，这个道理自主品牌的大佬们早已洞悉。他们尝试的是，借着自主品牌逆势增长之力实现真正的起飞。
国企改革的最后一只靴子终于落地。9月13日公布的《意见》要求国企推进以市场化为中心的改革，同时加强党的领导，做强做优做大国企。以市场化为中心，同时增强国企实力、增进国企效率，应该说是本轮国企改革的两个轮子，相辅相成，缺一不可。
近日，《意见》全面提出了新时期国有企业改革的目标任务和重大举措。为什么要对国有企业进行改革？无非是在目前的机制下，国有企业存在很多问题。十八大以来，不少看起来外部光鲜的国有企业随着反腐败的深入显现出了诸多问题；而部分国有企业内部对目前的一些举措颇有微词，认为诸如限薪等举措束缚了企业的活力；
2008年开始的全球金融危机被普遍视作自1929年至1933年“大萧条”之后，世界经历的最严重经济危机。与上个世纪的那场大危机或1997年至1998年的亚洲金融危机等相比，这次危机虽然已经延续了7年时间，而且当前诸多迹象表明，它不仅远未结束，还将逐渐发展成为国际社会中的“新常态”
