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2014年是世界政治的剧变之年。多年之后，当人们站在远处回顾历史时或许会发现，如同一战爆发的1914年、二战结束的1945年或冷战开始走向终结的1989年，这是一个对世界政治而言具有特殊意义的年份。
2008年的国际金融危机已经过去6年多时间，全球经济正在步入曲折性与脆弱性并举的复苏轨道。从未来5到10年，甚至更长时期趋势来看，全球经济的不确定性和复杂性日益上升，将出现诸多新的结构性变化和革命性变化。
2015年2月11日到12日，德国、法国、俄罗斯和乌克兰四国领导人在白俄罗斯总统卢卡申科的邀请下赴明斯克就乌克兰东部停火问题举行了长达16个多小时的谈判，最后签订了关于在乌克兰东部地区（以下简称乌东地区）实施停火的“新明斯克协议”。
“截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个；共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项。”今年1月，总结新能源汽车业发展成果时，科技部部长万钢这样说道。
在汽车产销双双突破2300万辆的2014年，一股“反腐”暗流正悄悄地在汽车行业里掀起惊涛骇浪。“注意合法经营，否则……呵呵！”中央巡视组的警示或许让一些汽车人百爪挠心。
2014年12月29日17时40分，深圳市政府突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，“限购”与“限外”方案一并出台。
当中国汽车工业协会发布2014年中国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%的数据时，不知大多数经销商是不是只想躲在角落默默叹息。汽车业看似热闹繁华的一年，却终究没能把他们的钱袋子填满几分。
谁是2014年国内豪华车市场的老大？谁又将成为2015年的强者？
尽管奥迪、宝马、奔驰三大豪车品牌依旧把持着七成的豪车市场份额，但是包括沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、DS 等豪车第二阵营品牌在2014年的表现不失为豪车市场的一道独特风景。
