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NO.8 2015年车企高层爆发“离职潮” 旺季卖车 淡季整人？
戴雷并没有在英菲尼迪站好羊年的最后一班岗。1月27日，东风英菲尼迪正式发布官方公告：戴雷辞去东风英菲尼迪总经理一职，寻求其他发展机会，现任英菲尼迪首席运营官武佳碧负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。
2016-2-19 23:20:04
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NO.7 大众爆发“排放门”丑闻 累及中国市场
未来，SUV和电动车型将是大众汽车在华的发展重点。然而，由于一汽-大众股比调整被推迟后，大众寄希望通过从中国市场获取更高利润以提升集团整体利润率的愿望落空。
2016-2-19 23:20:04
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NO.5 未来已来 自动驾驶的春天
汽车制造商仍然在自动驾驶汽车的商业化中有着无可替代的地位。业内人士认为，随着驾驶员的消失，决策方由驾驶员转到制造商，因此对驾驶责任的认定也将转移到整车制造商。如此，市场与风险之间的抉择将决定着自动驾驶时代汽车企业新的竞争格局。
2016-2-19 23:20:04
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NO.4 新能源汽车 一场政策红利的盛宴
政策红利为2015年的新能源汽车打造了一场繁华的盛宴。不过，这样的模式是否值得继续延续下去已经引发了业界的热烈讨论。可以确定的是，由政策驱动实现爆发式增长的新能源汽车市场，未来将经历由“政策驱动的市场”向“政策与市场双驱动的市场”发展。
2016-2-19 23:20:04
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NO.6 SUV阵营凶猛增长 自主品牌借势翻身
不知从何时开始，一提及SUV市场，人们总是不假思索地在前面加上“火热的”三个字。而事实上，2015年SUV市场的增长势头，要比前两年更为火热。
2016-2-19 23:19:51
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高压态势不变 汽车业反垄断进入深水区
与沉甸甸的高额罚单堆积而成的2014年相比，2015年汽车业的反垄断大锤重重落下的同时，更注重汽车企业在经营过程中的合规引导。
2016-2-14 23:02:10
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反腐波及汽车业 一汽、东风“榜上有名”
随着汽车行业腐败内幕的逐层掀开，2015年也成为车企人事调整最为动荡的一年。原一汽集团董事长徐建一和东风汽车总经理朱福寿的相继落马，将车企反腐推向了顶点。
2016-2-14 23:02:10
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“十三五”补贴总额上限或为1000亿 新能源退坡力度再加大
新能源汽车领域庞大的骗补链条与虚高的产销数据让业界为新能源汽车产销跃居世界第一弹冠相庆时，也将推动新能源汽车市场快速发展的补贴政策推上风口浪尖。
2016-1-30 00:01:40
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