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倔强的理工男和他的压燃发动机 试驾马自达CX-30

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2020-08-26 13:36:39

摘要:早在成都车展上,马自达全新黑科技e-SKYACTIV X汽油压燃发动机在国内首发亮相,同时搭载了这款发动机的新款马自达3 昂克赛拉和马自达 CX-30也同步亮相。

倔强的理工男和他的压燃发动机 试驾马自达CX-30

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌  北京报道

马自达的“价值观”一直为媒体津津乐道,外界对马自达的印象是,不跟随潮流但有自己追求的东西。这一点在产品层面表现特别明显,大嘴进气格栅、贯穿尾灯、大屏或者双屏联动,这些下时下最流行的设计元素,马自达不为所动。但对燃油车发动机技术的再提升,马自达倒是孜孜不倦。

6年前,马自达带来了省油、高性能,且把自吸平顺优势发挥到新高度的创驰蓝天动力系统。这让被业界视为“过去式”的自吸动力再次焕发生机。

从坚持自然吸气到开发出创驰蓝天技术、再到如今的压燃,马自达一直坚守在燃油机阵营。与此形成对比的是,竞争对手早早转向小排量涡轮增压和纯电阵列,这就凸显出马自达的“另类”。

要知道,坚守自吸阵列,一方面要满足日渐严苛的排放标准,另一方面需要在此基础上提升动力来与涡轮增压进行竞争。单从发动机技术角度来考虑,马自达这款e-skyactiv x发动机将压缩比最高做到了15:1,已经算得上业界第一,再加上36.8:1的空燃比等极为苛刻的数值,工程师将这台发动机做到了燃烧更完全、油耗更低且污染更小。

根据官方数据显示,相比于第一代,马自达SKYACTIV-X 2.0L发动机在性能上提升了22Ps/22N·m,在中小负荷等使用频率较高的工况下,利用超稀薄燃烧技术能够提高30%燃油经济性。这是一款在动力上媲美涡轮增压,在油耗对阵混动的发动机。

产品就是机械沟通

关于马自达的产品,试驾之后总会有一些新的看法。

8月20,《华夏时报》与一众媒体参加了由长安马自达组织的青春跑旅环游记——北京站。试驾场地是金港赛道,以此来体验马自达产品在赛道上的魅力。

驾驶乐趣的含义,就是驾驶者与汽车之间的沟通,每一次转向、每一次换挡、以及每一次加速,都能有着让驾驶者有着愉悦的感受,至少马自达是这么理解同时也是这么做的。所以马自达的品牌理念并不是什么重新定义汽车或者再一次颠覆汽车,就是简单的几个字“人马合一”。

金港赛道成为了上市新车试驾的“炼金石”,其中凯美瑞和天籁都在此进行过活动。可见,运动化一直是汽车的一大卖点,其吸引力一点不比智能化来的差。

马自达CX30.jpg

“能下赛道就是运动车型?”这显然是一个伪命题。对此,在下赛道之前,马自达的工程师向媒体讲述马自达研发之初的产品思路。从产品座椅、坐姿、到悬挂详细描述了马自达为提升驾驶感受而做出的努力。

马自达的工程师告诉《华夏时报》记者,“坐进CX-30你会感觉与其他车型较为不同,这是因为马自达的无压力坐舱设计,进入车内,任何身高、身材的驾驶者,都能找到适合自己的“理想驾姿”,在舒适自然的坐姿下完成驾驶,让人在启动车辆前便集中于驾驶状态。”

试驾环境是在北京金港国际赛车场F3赛道内,40码/60码过弯、紧急并线、蛇形绕桩四项测试全面考验着车辆在过弯、并线等操作下的操控表现以及驾乘者与车辆的默契程度。

在驾驶感受层面,昂克赛拉的变速箱依旧受到媒体好评,“快且聪明”是第一印象。金港赛道弯道较多,入弯前减速,出弯后加速,这就考验到了CX-30 变速箱的反映速度,在整个赛道体验下来,CX-30降档足够积极,在80KM以内,其表现可以用“从容”二字形容,再配合精准的转向,让驾驶者在急弯中也有足够的信心。

除了赛道试驾,还有媒体的自由驾驶时间。CX-30底盘采用了扭力梁算是为数不多的“槽点之一”。因为CX-30可攻赛道,所以马自达的扭力梁在驾驶层面并不算弱点,因为偏向运动,所以在舒适性层面就要做取舍。

压燃发动机引发期待

去年,当全新一代昂克赛拉上市之后,消费者备受期待的“压燃发动机”并没有如期而至。终于最近在最新一期的工信部申报信息中,终于见到了搭载马自达带有压燃技术创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机的新车型申报信息。

《华夏时报》记者获悉,马自达3昂克赛拉压燃版车型将于9月正式上市,新车最大的亮点就是搭载了全新的创驰蓝天X2.0L压燃发动机,最大功率可达180马力。

早在成都车展上,马自达全新黑科技e-SKYACTIV X汽油压燃发动机在国内首发亮相,同时搭载了这款发动机的新款马自达3 昂克赛拉和马自达 CX-30也同步亮相。

根据马自达官方发布的数据,这台压燃发动机最大压缩比达到了15:1,稀薄燃烧的极限空燃比36.8:1,均已突破传统汽油发动机的极限,综合工况油耗仅5.2L/100km。

这对消费者来说是件好事,当所有车企为满足国五转国六而进行动力减配时,马自达在一款A级车上,依然搭配了一台2.0L自然吸气发动机,要知道售价50万的奔驰E已经将1.5T+48V作为主推动力车型。

七月份长安马自达10946辆的销量来看,还是略有起色的,同比增长了4.1%。

责任编辑:于建平    主编:赵云


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