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毛利率继续提升 蔚来汽车发布一季度财报

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2021-05-02 19:01:29

摘要:从去年开始,造车新势力的毛利率就成为了其财报的竞争点之一。随着各大造车新势力销量的持续增长,毛利率也出现了由负转正的态势。

毛利率继续提升 蔚来汽车发布一季度财报

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 北京报道

4月30日,蔚来汽车「NIO」发布2021年一季度财报。数据显示,蔚来一季度营收79.8亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%。整车销售毛利率21.2%,综合毛利率19.5%,现金储备475.5亿元,经营性亏损2.96亿元,同比下降81.2%,环比下降68.2%。2021年第一季度净亏损为4.510亿元人民币,同比下降73.3%,环比下降67.5%。大体上看,蔚来目前发展趋势正稳定向好。

一季度交付20060辆

从去年开始,造车新势力的毛利率就成为了其财报的竞争点之一。随着各大造车新势力销量的持续增长,毛利率也出现了由负转正的态势。

今年一季度,蔚来整车毛利率也首次突破了20%,从去年第四季度的17.2%增长到了21.2%。

汽车销售毛利率同比的增长主要归因于汽车交付量的增长、平均销售价格的提高以及材料成本的降低;而环比的增长主要是由于NIO Pilot和100度电池包选配率的增加。

在财报发布后的电话会议中,蔚来财务副总裁曲玉表示:“100度电池包的毛利贡献在5000元左右,NIO Pilot在8000元左右。100度电池包一季度的选装率在25%,其预计该渗透率在接下来的一段时间内也会持续。总体而言,蔚来目前的BOM(物料)成本和和其他一些成本,整体来说是比较稳定的。”

对于毛利率的提升,蔚来创始人李斌再次重申,蔚来不会选择降价,超过20%的毛利率已经来到了比较健康的状态,未来还有一定的提升空间,但环比增幅不会像过去一样显著。

研发费用方面,今年第一季度,蔚来汽车研发费用约为6.87亿元,同比增长31.4%,环比下降17.2%。蔚来汽车表示,2021年第一季度研发费用的同比增加主要是由于2020年第一季度受国内疫情影响导致研发活动减少。与2020年四季度相比,研发费用的下降主要由于新产品和核心技术在不同时期的设计和开发阶段不同而产生的波动。

“未来,公司将持续在产品、核心技术和用户服务上加大投入。2021年,蔚来的研发投入预计将增加一倍,达到50亿元。”李斌曾表示。

芯片短缺依然存在

销量方面,蔚来汽车2021年第一季度交付数量为20060辆,实现季度交付新高,其中包括4516辆蔚来ES8,8088辆蔚来ES6和7456辆蔚来EC6。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示:“我们产品的需求仍然相当强劲,但由于半导体短缺,供应链仍然面临严峻挑战。考虑到当前的订单增长势能和整体环境的波动性,我们预计2021年第二季度交付21000到22000辆。”

3月26日,蔚来汽车对外宣布,由于芯片短缺,公司决定自2021年3月29日起,将合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。李斌坦言:“江淮蔚来工厂暂停五个工作日的生产,对蔚来4月份的生产和交付产生了一定负面影响。二季度,全供应链的整体产能仍将持续面临巨大的挑战。”

据了解,今年春节期间,江淮蔚来工厂通过部分产线双班的方式,已经具备每个月生产1万辆汽车的能力。但受限于芯片、电池等供应链合作伙伴的产能,工厂只能保持每月7500辆的全供应链产能。

受芯片短缺影响,蔚来汽车对接下来二季度的交付量和收入持保守态度。李斌预计,蔚来2021年第二季度车辆交付量将在2.1万辆到2.2万辆之间,同比增长103%~113.0%,环比增长5%~10% 。同时,预计二季度总收入约在81.46亿元至85.04亿元之间,同比增长约119.0%~128.7%,环比增长约2.1%~6.5%。

为了支持后续产品的生产,4月29日,由合肥与蔚来双方共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区开工,规划整车产能100万辆/年,电池产能100GWh/年。

产品方面,蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7已经亮相。据李斌透露,目前ET7的生产制造和测试工作在紧锣密鼓地推进中。同时,在3月底的停工和假日期间,蔚来已经对工厂产线进行了改造,为ET7的量产做好准备。

责任编辑:于建平  主编:王大勇


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