雷诺复兴三部曲
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘俊晶 北京报道
伴随着国产化的逐步进行，雷诺在中国市场也在进行着一番全面升级，产品的密集投放便是在为雷诺国产做准备。
“雷诺品牌复兴分为三个阶段，第二个阶段我们主要集中在品牌和服务，第三个阶段则是国产。”雷诺中国总裁陈国章对本报记者确认了雷诺国产后雷诺中国职权收缩的消息。
雷诺这一曲“复兴曲”能否演奏成功？
借力新纬度
目前雷诺的产品布局并不均衡。以科雷傲为例，2012年销量达到2.5万辆，占雷诺全年在华销量85%。一枝独秀对于一个意欲在华有所突破的汽车品牌来说，显然不是最好的选择。由此，新纬度的到来就别有意味。
“雷诺以超过销售目标1%的成绩完成了上半年的销量任务。”陈国章透露，2013年雷诺在华4万辆的销量目标已经完成一半。“今年进口车的市场很不好做，下半年才是关键。”雷诺中国公关负责人林亚萍告诉《华夏时报》记者。为此，雷诺将在年内推出一系列改款车型和全新车型，新纬度则是重中之重。
8月1日，新纬度如期而至，以进口车的身段却只有17.98万元-28.28万元的售价区间，这为雷诺中国卸下了一点压力。雷诺中国市场总监王正雄表示，“作为原装进口的新纬度，其价格已经进入国产车的区间。我们希望新纬度成为雷诺的主销车型。”更为确切地说，雷诺中国希望在2013年实现科雷傲、纬度、风朗三车并驾齐驱撑起雷诺在华市场销量的模式。
雷诺-日产联盟的首席执行官戈恩有意把雷诺中国在雷诺国产前打造得更有实力，以获得话语权。快节奏的车型引入计划的用意在于使雷诺在国产前获得足够的市场认可度。
夯实渠道
随着今年进口车市场转入低迷，如何在市场环境下行的情况下保证经销商利益，就显得尤为关键，雷诺中国也开始调整渠道策略。
“我的任务就是确保经销商的利润快速提高。”陈国章给自己下了一道军令状。雷诺中国通过市场调研发现，一般新品牌在中国市场，70%的利润在于卖车，30%在于售后。所以如何将更多的利润转移到售后上去，将是雷诺中国今后要重点解决的问题。
“实际从今年一月份开始，我们便开始启动了一个非常大的经销商利润改革项目，并动用了全公司近1/4的资源在做，包括帮助经销商消化库存、培训等，甚至替他们还银行的利息。经销商每月也都会向总部上报一次利润情况。1至3月，经销商利润已经增加了一倍。”陈国章难掩骄傲。
目前，雷诺在华有80多家经销商，补贴势必会给雷诺带来很大资金压力，经销商扩展计划是否放缓则成了一个棘手的问题。对此，陈国章表示：“网络扩张还会照计划进行，计划在2015年前达到185家的规模。今后雷诺将逐步放弃建立大型4S店这一模式，而是将更多采用卫星店的形式。”
与此同时，雷诺中国也将对现有的经销商网络进行优化，如果不达标，将被要求更换投资人。对于前段时间被媒体曝出的雷诺经销商退网一事，陈国章澄清道，“这主要是投资人的更换，而并非是退出雷诺的渠道。”
复兴三部曲
“雷诺品牌复兴第一阶段比较成功；第二个阶段我们主要集中在品牌和服务，目前仍在进行。”陈国章认为，雷诺品牌在中国市场的认可度越高，雷诺国产的信心便越足。
雷诺在华的全方位升级也包括国产化。“雷诺复兴的第三阶段便是国产化。”陈国章透露。此前，卡洛斯·戈恩曾表示，雷诺与东风合资生产的车型将于2014-2016年间投入生产。伴随着东风雷诺合资公司获批以及新工厂的建设，雷诺国产已然箭在弦上。
陈国章对本报记者确认了雷诺国产后雷诺中国将职权收缩的消息。此前，本报记者获悉，随着东风雷诺合资公司的运行，雷诺中国权责将会大幅缩小，或将转变身份为“雷诺中国销售公司”或“雷诺中国投资公司”，专门负责雷诺进口车型的销售或其他在中国的投资项目。“以后，雷诺中国职权收缩是肯定的。”陈国章无奈地表示，“复兴第三阶段的内容就已经不是雷诺中国能确定的了。”
东风雷诺与雷诺中国的关系能否得到平衡与妥善的处理将在很大程度上决定“复兴第三阶段”的成败。尽管雷诺品牌拥有百年历史，但它在国内还只是小众品牌，如何做强品牌跻身一线并让消费者了解雷诺品牌的特点和技术优势，雷诺仍需在营销推广等方面付出更多投入。
面对错失“在华发展的黄金十年”，尽管已经踏上新征程，雷诺的未来仍需打上一个问号。
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