马赫双擎实力搅局，奕炫MAX迈入“6秒俱乐部”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

11月30日，东风风神对外发布了11月销量数据：全国经销渠道开票总量15816辆，终端交付15007辆，同比增幅138%。今年1—11月东风风神累计销量达到108115辆，同比增幅75%。

自5月份以来，东风风神持续销量过万，10月份销量达到1.5万辆后，11月继续稳定在1.5万辆，其中，新上市不久的奕炫MAX已连续3个月销量达到万辆。

奕炫MAX是基于DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风集团马赫动力的首款车型，由此也正式开启了东风风神由“驾趣风神”向“高端性能普及者”进阶的向上之路。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。而得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予了赛道级的操控性能。11月23-24日，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎“（马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版）于襄阳国家汽车质量监督检验中心发起了一场性能挑战测试活动。

目前，能否“零百破7”依然是主流市场对性能车的衡量标准，而能加入“6秒俱乐部”的绝大多数是豪华性能车。面对价格与性能难以兼得的这道门槛，东风风神奕炫MAX用“6秒破百”的成绩结束了豪华品牌的垄断。

在测试挑战现场，马赫动力MHD混动系统以>3500N·m的轮边起步扭矩带来毫秒级动力，迅猛的起步让奕炫MAX混动版轻松跑出了豪华级才能达到的6秒级成绩。

面对这样的成绩，襄阳检验中心研究员级高级工程师、试验专业总师王朝斌认为在意料之中：“奕炫MAX不仅有足够的爆发力，对驾驶性能的调校更是难能可贵，平顺线性的动力输出让用户真正做到了车随心动，油门、动力十分跟脚。”王朝斌认为，“其良好的动力性与驾驶性，对于终端消费者来说，无疑让驾乘人员更从容更安全，尤其是在超车驾驶的场景下，优势更明显，价值更大。”

为了验证和展示奕炫MAX的赛道级综合性能，此次挑战赛除了自我挑战混动版零百加速性能之外，还派出奕炫MAX燃油版，挑战宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎这三款热门合资家轿，结果也显示了奕炫MAX的优越性能。

当然，出色的市场表现与奕炫系列的硬核产品力分不开。奕炫MAX燃油版搭载1.5T增压直喷发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，搭配格特拉克7速双离合变速器，整车0-100km/h加速时间7.23秒。此外在燃油版的基础上，奕炫MAX还有一款经过电气化改造的MHD混动版车型可选，集成在机电耦合系统中的驱动电机，可额外提供130kW/300Nm的动力输出。

奕炫MAX展现了东风风神重新定义家轿，挑战“够用就好”，普及高端性能，发力中高端轿车的品牌形象。东风风神方面表示，奕炫MAX测试零百加速成绩还有另外一层意义：做高端性能普及者，以明明白白的数据为自己“赛道级宽体家轿”的角色定位进行专业证明；同时，也进一步见证了中国品牌动力的突围与崛起。

全新DSMA架构与马赫动力，为奕炫MAX注入了驾控乐趣。据悉，未来东风风神将基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型，并于2024年实现全新车型100%电动化。

编辑：翟亚男

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）