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安能赴港上市 物流巨头争夺下一个“富矿”

作者:王潇雨 黄兴利

来源:华夏时报

发布时间:2021-05-07 16:50:07

摘要:中国最大的公路零担快运运营商上海安能聚创供应链管理有限公司(下称“安能物流”)于5月6日宣布,已经在香港交易及结算所有限公司(下称“港交所”)提交了招股文件,这也意味着继去年下半年的中通快递和接近IPO的京东物流之后,不到一年时间里将会有三家中国大型的物流企业登陆香港资本市场。

安能赴港上市 物流巨头争夺下一个“富矿”

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

中国最大的公路零担快运运营商上海安能聚创供应链管理有限公司(下称“安能物流”)于5月6日宣布,已经在香港交易及结算所有限公司(下称“港交所”)提交了招股文件,这也意味着继去年下半年的中通快递和接近IPO的京东物流之后,不到一年时间里将会有三家中国大型的物流企业登陆香港资本市场。

行业集中度依然分散

据安能物流提交的招股书显示,其运营的零担快运网络从2017年到2020年按年均计算一直保持着中国最大快运网络的规模,按照货运量统计,安能物流2020年货运总量约为1020万吨,市场份额占比17.2%,在中国所有快运网络中排名第一。按照2020年毛利率计算,安能物流是中国盈利性最强的零担快运网络。2015年-2020年,安能货运总量的年复合增长率为31%。

按照安能物流方面的说法,在互联网科技革新和基础设施完善的推动下,我国商业体系的数字化进程日益加速,推动了B2C电子商务的飞速发展。不断进化的商业体系促使消费者对于商品的种类多样性和获得便利性的需求提升和行为改变,进而引致供应链的深远变革,产业互联网不断升级,零担快运行业拥有了更加广阔的市场空间与大量的市场需求。尤其是随着消费升级,B2C大件电商强劲增长,与快递企业只承接10千克以内的货物相比,零担服务更能满足B2C大件电商门到门运输的需求。事实上,在B2B供应链升级趋势下,电商市场蓬勃发展、工厂柔性化生产、全渠道及贸易分销扁平化等市场潮流越来越需要全面及时的零担货运服务提供支持。

相比快递行业早已经完成了从原始的“圈地”到通过市场竞争逐渐分化,最终在资本加持之下形成几大“巨头”掌控绝大部分市场份额的高度集中格局,公路零担快运行业由于历史积淀以及运营模式的特殊性,长期以来始终处在一种高度分散、地方“割据”以及效率不高的整体状况之中。按照安能物流在招股书中所描述的,中国的零担快运市场主要由大量的专线和区域货运运营商在各自区域提供当地物流服务。

尽管也出现了包括德邦快递和天地华宇这样规模和网络布局都已经远远领先其他竞争对手的企业,但相比快递行业的集中度仍然要远远落后。而正是因为市场巨大而分散,也吸引了包括快递巨头在内的诸多资本进入,希望可以在这个潜力巨大的市场中提早布局并分一杯羹。

艾瑞数据显示,2020年中国零担行业市场规模近1.5万亿元人民币,前10大零担网络市场份额却仅为5.7%。而快递行业CR10近80%处于寡头争霸阶段,因此公路零担快运行业整合与成长空间巨大,仍处于蓝海竞争市场。

十年间数轮资本方进入

相比其他国内大型物流企业,发展历程并不长的安能物流2010年才成立,并通过“卡车航班”概念建立公路零担货运网络,自营干线与分拨中心,下沉市场吸收加盟的模式开始扩张。彼时正是德邦物流和天地华宇遥遥领先于其他竞争对手的时期。根据安能物流相关负责人此前在接受其他媒体采访时透露的数据,2011年安能物流还只有17条专线,但德邦物流已经铺开4000个网点,年收入达到60亿元规模,天地华宇也已经有1500个网点,年收入达到20亿元。

安能物流方面表示,其针对大量中小货运企业很难应对商业和贸易数字化进程之下B2C电商务增长以及供应链变革所带来的机遇和挑战,采用了创新的货运合作商平台模式,吸引区域货运运营商以货运合作商或代理商身份加入其生态系统,在这个模式下由安能物流直接运营和控制所有关键的分拨中心以及干线运输环节,合作商通过建立网点与代理商一起提供揽件和派送服务。

在这种合作模式下,安能物流只需要投资建设核心的物流基础设施,并以此为基础通过合作商和代理商迅速实现广阔的网络布局。

招股书显示,安能物流开发了一套专有的、贯穿整个营运流程的数字化工具,以整合和分析其管理系统的大量运营数据,帮助管理整个网络和平台生态系统。目前,安能物流自主开发的48个科技系统,能够在路线规划、分拣管理和网点管理等在内的关键管理流程进行实时决策。

同时,安能将这些数字化工具赋能货运合作商与代理商,帮助他们用一套系统管理所有数据和人员效率,同时给他们做品牌赋能,用安能品牌去获得广阔的市场升级。

十年间经过数轮资本方的进入,通过平台技术和产品线的升级,安能物流在去年年底单日货运量已经突破51000吨,并在2017年超越了其他竞争对手。根据安能物流发布的数据显示,其截至去年年底已经与约26400家合作和代理商展开合作,服务终端客户覆盖中国约96%的县城和乡镇,快运网络已经覆盖中国商业体系中超过360万个终端客户群体。

根据招股书中披露的信息显示,安能物流此番在资本市场募集资金主要将用于升级和扩展分拨网络,以改善网络结构。同时还升级干线运输车队以及科技创新等领域。

依托于创新的货运合作商平台模式和科技基础设施,安能物流已实现行业领先的成本效益和运营效率。根据艾瑞咨询的数据,2020年其零担业务单位营业成本为人民币591元/吨,是中国快运网络中最低者之一。此外,作为营业成本的关键组成部分,安能单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。

与此同时,安能亦实现了盈利能力的大幅增长。招股书显示,2018年至2020年,安能物流零担业务毛利为6.23亿元、7.66亿元,10.51亿元,同比分别增加22.9%、37.3%。2019年实现1.1%的整体经营利润率。2020年经营利润率大幅提升至8.2%。按2020年14.8%毛利率计算,安能物流亦是中国盈利性最高的快运网络之一。

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰


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