王潇雨

自2020年1月底暂停之后，中国的团队出境游业务沉寂了超过一千天，现在终于迎来了真正的转机。

根据航空数据分析机构据睿思誉（Cirium）机队数据库，截至1月17日中午，中国大陆地区航空公司已经有3架737MAX处于运营状态，分别为南航两架、山东航空股份有限公司一架。这似乎已经预示着这款命运多舛的机型即将在中国境内开始回归正常的运营。

1月10日，欧洲空中客车公司位于中国天津制造中心总装下线的第一架A321neo客机经过两个多小时的飞行，于中午12点50分左右在天津滨海国际机场降落，这也意味着空客实现了在中国本土建造这款目前世界上最受欢迎的单通道干线客机的计划。

从1月7日开启2023年春运，到1月8日入境航班多项防控政策彻底解除，中国的航空运输市场在经受近三年的“苦难历程”之后，终于等到了重整旗鼓的时刻。

在实施严格的出入境管控政策近三年之后，中国即将在1月8日重新全面恢复与全球的连接。一些航空公司也早已经开始做好准备，将从8日之后很短的时间里开始恢复一批新的国际或地区航点，或者大幅加密目前已经在运营、但一直以来班次较正常时期明显大幅缩水的航线。

随着2023年元旦假期国内旅游出游人数和旅游收入双双重回增长区间，这也意味着被新冠疫情“摩擦”近三年之后，中国旅游业随着疫情防控政策的调整和诸多限制性因素的解除，终于可以开始真正实现回暖。

随着中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）12月28日接收了其第15架ARJ21客机， 也意味着中国商飞终于在2022年即将谢幕之际完成了这款机型百架交付的目标。

12月26日晚间，国务院联防联控机制印发《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》，其中最为重要的变化在于将从2023年1月8日开始“取消入境后全员核酸检测和集中隔离”以及“取消‘五个一’及客座率限制等国际客运航班数量管控措施”，这相当于精准解除了目前涉及到中国的国际航班的“堵点”。

在本月上旬正式接收全球首架C919单通道干线喷气式客机之后，中国东方航空股份有限公司（下称“中国东航”）正在为将这款机型投入到正式商业运营中进行最后的努力，这其中就包括验证飞行工作。

12月24日，2023年春运首日火车票正式开售。在连续两年因疫情防控而普遍提倡“就地过年”之后，尽管各地仍处在“奥密克戎”快速传播的阴影之下，但随着包括核酸查验、行程码等诸多防控措施逐渐淡出生活，积蓄已久的出行热情有望在年底到春节假期这段时间得到充分释放。

一直以来被视为行业“优等生”的顺丰速运和京东物流都因为配送时效问题卷入舆论漩涡，并引发行业监管部门出手干预并呼吁消费者“多多理解”的情况下，可想而知这场意外也在再次考验快递物流行业本来已经逐渐构筑坚实的基本盘。

随着12月13日零时“通信行程卡”服务在全国范围内下线，一系列对人们出行造成阻碍的措施已经开始逐渐淡出日常生活，积聚已久的出行需求迅速开始反弹，并显得能量十足。