王潇雨

在今年上半年最近一轮小规模“扩容”之后，中美直飞航线在两国航司每周各50个往返班次的限制下继续保持着一种“冷热不均”的态势，一方面是中国航司迅速瓜分全部新增配额，另一方面则是美国航司仍有增班空间但迟迟未有动作。

从2023年开始投入商业运营，到目前一共交付给三家航司14架，中国商用飞机有限责任公司研发制造的国产干线窄体飞机C919用了一年多时间将其在国内的运营网络拓展至近十个城市，并在部分航线开启了“快线化”运营。

在首次登陆资本市场七年多之后，中国综合物流服务商顺丰控股股份有限公司（下称“顺丰控股”）再一次踏入另一个国际化的资本平台。

双11期间，菜鸟首度对外公布了香港eHub，这座菜鸟自建自营的智慧港，使用面积有54个足球场大，也是全港最大的航空货运站。菜鸟加速布局境外基建的背后，一张全球性快递网络正在快速崛起

中国自去年以来开始加快出入境开放的力度，并且持续在签证政策、出入境流程以及跨境支付等诸多方面为外籍旅行者来华创造便利条件，这也使得中国的入境旅游开始呈现出积极态势，并将随着免签范围的扩大，持续受益。

作为国内公路快运业最具竞争实力的企业之一，安能物流（9956.HK）自2022年发起的一场战略变革如今正在对企业自身以及行业竞争环境带来诸多改变，其中对安能物流来说最大的变化是在营收和货量上带来的持续增长，这也在一个阶段以来的业绩和财务表现上得到了体现。

快递业今年以来继续保持高速增长势头，继今年8月总量破千亿之后，短短三个月时间里又迅速达到1500亿件规模。

中国民航运输市场蕴藏的潜力和近十多年来高于全球平均水平的增速，使之成为第二大单一国别航空市场，并有预测指出到2042年将超过美国成为全球第一大民航市场。这也使得中国在过去数十年里成为飞机制造商的“竞技场”。

作为从1996年就开始举办的中国最大规模航空航天以及防务装备展览会，第十五届中国国际航空航天博览会再次向全球展示了中国在先进装备制造业方面取得的巨大进步。

自2016年首次公开“现身”以来，历经波折的国产远程宽体客机项目终于迎来了又一个重要的时间节点。

全球航空运输市场在经历过疫情洗礼之后正在发生一系列结构性变化，其中一个最为令人瞩目的趋势就是曾经在长距离航线，尤其是跨洋洲际航线上做出过诸多尝试但成功案例寥寥的低成本航空公司们，已经在新的市场环境中做好准备，再次“收拾行装”在这个风险与危机并存的市场中掘金。

11月5日在上海开幕的第七届中国国际进口博览会（下称“进博会”）上，民航业依旧像往届一样展示出在进出口贸易方面巨大的购买力，诸多国内航空公司与航空制造业的供应商们签署了总价值高达数十亿美元规模的巨额订单。