不将鸡蛋放在同一个篮子 吉利间接入股孚能科技

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

吉利汽车在间接入股孚能科技后，其在锂电池产业链的优势将进一步扩大。

1月28日，通过天眼查APP查询工商资料变更显示，上市公司孚能科技（688567.SH) 的第二大股东，深圳安晏投资合伙企业引入了新股东重庆江河汇，后者则完全由吉利科技集团的100%资本所控制。换句话说，吉利已经通过一系列资本路径，间接入股锂电池制造商孚能科技，悄悄成为其重要股东。

吉利加速布局

吉利今年的动作频频，颇有去年大众动作不断的意思。近段时间吉利不断的占据新闻热搜，先是分别与富士康、百度合作，随后又传出欲成为法拉第未来在中国的合作伙伴和投资人。甚至有人推测，吉利与富士康的代工厂，很可能成为苹果汽车将来在中国的代工企业。

大众与吉利，一个是合资品牌里的一哥，另一个是自主品牌里的领头羊。两者虽在燃油车市场呼风唤雨，但对新能源领域，却表现出极大的不安。

从大众联手江淮入股国轩高科，以及吉利与宁德时代成立合资公司，间接入股孚能科技，都表现出两家大公司对于核心环节要掌握足够的主动权。

据吉利汽车港股公告，2020年吉利汽车销量为132.02万辆，同比减少3%。除了销量下滑，吉利汽车营收净利也在下滑，据吉利汽车2020财年中报，1-6月，录得营收368.20亿元，同比下滑23%；录得净利润22.97亿元，同比下滑43%。销量、营收、净利润均出现下滑，吉利转型就显得很有必要。

2016年以来，吉利分别与洪桥集团、宁德时代成立电池生产工厂的合资公司。2020年12月，更是宣布与上市公司孚能科技成立电池合资公司，共建电池生产工厂。

很显然，吉利对电动汽车的焦虑，任何人无法阻挡。即便是与宁德时代、孚能科技纷纷成立合资产线，也不能满足吉利所有的电动车电池的需求。亲自下场，入股一家属于自己的锂电池生产制造商，才是吉利真正的目的。

其实，吉利与孚能科技的合作早在2020年年底就开始了。当时吉利与孚能科技共同设立合资公司，并将建设动力电池生产工厂，持续推进动力电池的生产。预计合资公司与孚能科技的合计产能会达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。

孚能科技由盈为亏

1月29日，孚能科技发布2020年全年业绩预告称，预计公司2020年归母净利润亏损2.72亿元到4.08亿元，与上年同期相比，减少4.03亿元至5.40亿元。

业绩预告中指出，2020年受疫情影响，孚能科技复工复产延期，新增客户订单交付延期，主供的多个老客户的车型新老替换等因素导致了公司业绩的下滑。据2019年年报显示，孚能科技下游主要客户为北汽集团、长城集团等，其中，北汽集团、长城集团销售额占比分别为47.58％、24.37％。

孚能近年来与整车领域的战略合作并不仅限于吉利，在IPO时期，孚能科技便受奔驰品牌母公司戴姆勒直接投资获取3％的持股比例，并与其达成深度战略合作，内容包括高能量密度电池的研发和商业化，并确保孚能科技在后续生产计划中对奔驰的电池电芯供应。

孚能科技虽然目前产能有限，但确是国内三元软包锂电池的领导者，手握戴姆勒、广汽等主流车厂的订单，其技术领先性在国际上也是出色的。

据公开资料显示，目前孚能科技的产能为13GWh，其中赣州工厂5GWh，镇江一期8GWh，镇江二期产能也进入了设备安装调试阶段，镇江三期是募投项目，募投资金已经到位，估计已经投入了产能的建设，2021年与吉利合作开工建设的产能不少于20GWh，将给公司带来较大幅度的产能提升，为孚能科技拓展客户增添更多砝码。

西部证券01月31日发布研报称，给予孚能科技（688567.SH，最新价：37.46元）买入评级。评级理由主要包括：1）Q4装机量快速提升，计提减值轻装上阵；2）Q4毛利率环比改善，受益于良率提升；3）吉利间接持股孚能2.55%，看好孚能战略客户放量。风险提示：新能源汽车政策不及预期风险、汽车销量不及预期。

责任编辑：于建平  主编：赵云

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