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比亚迪前三季利润暴增超八成 成新能源汽车最大获利者
提前布局新能源汽车的比亚迪（002594.SZ），继续成为该领域最大的获利者。10月31日，比亚迪发布三季度财报显示：第三季度公司实现营业收入278.48亿元，同比增长64.67%；1至9月实现营业收入727.98亿元，同比增长50.12%
宝沃上演“王子复仇记” 启动德国不莱梅工厂
“我内心充满了难以言表的激动，心中的汽车基因又复活了。”在德国不莱梅市政厅，这个拥有500多年历史的政府会堂，宝沃创始人卡尔·宝沃的孙子，克里斯蒂安·宝沃难掩兴奋，一场宣告宝沃在德国本土回归的大戏拉开了序幕。
原力爆发 广汽本田杀入蓝海 冠道挑战年销10万
燕山脚下，雁栖湖畔，广汽本田挑选了一个足够恢弘的场地来诠释冠道的“大”与“豪华”。此前，奔驰V-class、宝马7系、奥迪R8都曾在雁栖湖举办过盛大的发布会，以冠道与BBA比肩，广汽本田品牌向上的意图不言自明。
等风来 中大型SUV受追捧 市场悄然转型
或许是巧合，或许是市场推动的必然，从小型SUV市场抽身而来的汽车企业，这一次齐刷刷将目光聚焦在品牌“高端化”上。冠道、GS8、4008……这些先后上市的新车，清一色地出自SUV阵营，更为一致的身份是，它们均为各大汽车品牌旗下目前最大、最高端的SUV车型。
不用再睡袋子的马斯克 特斯拉终于开始赚钱了
得益于工厂扩产，今年7月初缴纳了定金的小李，终于在10月下旬提前两个月顺利提到了自己心仪的那款特斯拉Model X 90D。与小李同样受益的，还有遍布全球的特斯拉车主。数据显示，第三季度特斯拉汽车产量上升至25185辆，较第二季度的18345辆增长37%。
小众日系车企为何在华命运多舛
临近2016年年末，有关日系品牌的话题忽然又多了起来——丰田、本田、日产在华强劲复苏；铃木或从长安铃木撤资；三菱的新东家已全面执掌三菱；马自达南强北弱；斯巴鲁则在中国汽车产业新政——不再审批传统汽车合资项目出台后很受伤……
东风本田销量飙升产能待解 竞瑞只能“先赚吆喝”？
牛仔衬衫、棒球帽、红色领巾，这样的三元素构成了东风本田首款掀背轿车——竞瑞上市会的标配。就连为竞瑞站台助威的东风本田执行副总经理陈斌波，也手持自拍杆开心直播，俨然成了超人气的网红主播“波哥”。东风本田要传递的信息非常明确：年轻化。
GS8的小目标：超越锐界、汉兰达 冲击年销10万辆
广汽传祺用GS8的上市再度吹响自主品牌进击高端的号角，同时也向业界呈现出一幅更加清晰、更加宏伟的“传祺蓝图”。不论GS8能否取得预期的市场份额，在自主品牌进击高端的过程中，这都将是一次有益的尝试。
解构李书福的汽车“帝国梦” 国际化、模块化与年轻
“这辆车投放市场后带来的是汽车消费体验的改变，是一种生活方式的改变，是汽车工业划时代的一个新的起点。”一番即兴的祝酒辞后，吉利集团董事长李书福端起了酒杯。
V W品牌欲更上一层楼 辉昂能否顺利接棒？
632米高的上海中心，中国第一高楼，10月21日上汽大众辉昂在这里正式宣告上市。相比身边的金茂大厦和上海环球金融中心及东方明珠电视塔，已耸入云端的上海中心显得更加神秘和遥不可及。上汽大众辉昂选择登顶上海中心，寓意非常明显：将辉昂打造成豪华车市场的新高度，让大众品牌更上一层楼。
