​等风来 中大型SUV受追捧 市场悄然转型

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 北京报道

或许是巧合，或许是市场推动的必然，从小型SUV市场抽身而来的汽车企业，这一次齐刷刷将目光聚焦在品牌“高端化”上。冠道、GS8、4008……这些先后上市的新车，清一色地出自SUV阵营，更为一致的身份是，它们均为各大汽车品牌旗下目前最大、最高端的SUV车型。

今年以来，SUV依旧以数倍于行业的增幅领跑我国汽车市场。中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度国内SUV市场销量599.92万辆，同比增长45.91%，增长速度远高于整个乘用车市场14.75%的增幅；其中9月SUV销量为87.90万辆，环比增长33.71%，同比增长更是高达54.21%。

有趣的是，在3年前，汽车企业的车型投放重点还集中在小型SUV领域。如今，从“小”到“大”的改变却已悄然而至。

抢占先机

如果要为近期上市的SUV车型选出几个关键词，首当其冲的便是“大”。

从官方宣传口径来看，无不对新车的“大”充满溢美之词。传祺GS8——“旗舰级豪华大7座SUV”，冠道——“旗舰大型豪华SUV”，还有正在做预热宣传和试乘试驾的4008，同样也是东风标致旗下目前最大的SUV车型。

“随着中大型SUV的价格下探，与豪华品牌小型SUV形成了价格重合带，跨级竞争关系更趋白热化，这也意味着更多的机会。”按照广汽本田相关负责人的说法，中大型SUV领域大有可为。而根据本田在2015年发布的在华新的3年规划，在冠道之后，未来还会有大型的SUV产品引入国产。

不仅是对“大”的追求，随着“二胎政策”的影响逐渐凸显，7座SUV市场的潜力也渐渐释放出来。除了已经上市的GS8，在即将到来的广州车展上，将会有大量新车提供7座版本。

据了解，继销量神车途观之后，上汽大众Teramont有望在广州车展进行全球首发，新车将会是大众品牌旗下最大的SUV车型，同时提供5座和7座车型。此外，在SUV市场仅靠一款过于个性的Yeti打天下的斯柯达终于迎来一款更为贴合中国市场的SUV车型——斯柯达Kodiaq。这款定位为全新中型SUV的车型已经于今年9月在柏林进行了首发，其国产车型也将于广州车展正式发布，提供5座和7座车型，明年第二季度有望正式上市。

不仅如此，新款汉兰达将于广州车展首发。赶着7座SUV的热闹，就连福特锐界也加了两排座椅，变身7座。

市场转型

从“小”到“大”，越发壮大的SUV细分市场正在发生微妙的变化。

尽管目前国内在售的140多款SUV车型仍以小型和紧凑型为主，但有目共睹的是，小型及紧凑型SUV已进入红海搏杀的局面，而中大型SUV市场仍是一片待开发的蓝海。

回顾近年来SUV市场的发展轨迹，小型SUV热潮形成于2014年前后。彼时，汽车企业一哄而上，没有小型SUV车型似乎就意味着与时代脱节。无论是国产车型哈弗H2、长安CS35，还是合资车型北京现代ix25、东风标致2008、福特翼搏、别克昂科拉、东风雪铁龙C3-XR……新车层出不穷，市场迅速由蓝海转为红海。

不过，随着时间的推移，消费者的消费偏好也发生了变化。数据显示，我国SUV在乘用车市场的占比已由2015年1月的25%一路飙升至2016年9月的40%。具体来看，在SUV的具体细分领域，紧凑型SUV一直坚挺地维持着57%的市场份额，而小型SUV及中型SUV的市场份额则发生了较为明显的变化。2015年1月，小型SUV及中型SUV在细分市场中的占比分别为33%及12%，到了2016年9月，二者的占比则变为24%及18%。

可以说，小型SUV市场及中大型SUV市场的此消彼长是市场选择的结果。在东风标致总经理李海港看来，彼时在小型SUV领域积累起的用户群体，未来将成为大型SUV的重要用户群体。“近3年至少有1800万的用户选择了SUV，大体上一半以上都是中低端或自主品牌为主的SUV，他们在使用两三年之后都有置换、升级的准备。用户一旦使用了SUV之后，对SUV的依赖性会很强，其未来置换百分之八九十可能还是SUV。”

不过，从目前中大型SUV市场的选择性来看，几乎完全是丰田汉兰达、福特锐界的天下。从销量看，汉兰达和锐界月销都在八九千辆左右，9月锐界销量更是高达12400辆，中大型SUV市场可谓潜力巨大。也正是基于此，广汽传祺GS8、广本冠道等车型刚一上市，就大胆地将目标锁定在年销10万。

一箭双雕

不过，相比于风靡一时的小型SUV，汽车企业这一轮对于SUV以大为美的追求则有望实现市场及品牌力的双重效果。

“SUV市场热度不减，其中大型SUV快速崛起，成为发展速度最快、潜力最大的细分市场之一。”广汽本田执行副总经理郑衡直言。而李海港也预测，未来预计有1000万的客户有从小型或紧凑型SUV置换级别更高SUV车型的需求。“4008上市之后，一定会考虑用户这种深度的需求，设计一些比较优惠的置换政策，提供更好的解决方案。”李海港直言。不仅如此，在李海港的计划中，明年东风标致还将推出一款更大的SUV车型，届时，东风标致将实现SUV市场10万-30万元的价格覆盖。

当然，除了看中大中型SUV市场隐藏的潜力，汽车企业对于推出大中型SUV更多的是对提升品牌溢价能力的期待，这一点无论合资企业或是自主品牌别无二致。

完成“升蓝计划”的东风标致在4008身上寄予了“升蓝向上”的重托，而冠道更是有望接棒雅阁完成广汽本田品牌价值的新一轮提升。

对于自主品牌，品牌提升的要求更是迫切。此前，自主品牌对于20万元以上市场的突破几乎无功而返。就连SUV市场的常胜将军哈弗也未能实现20万元以上市场的突破。今年9月份，H8和H9分别销售550辆和1020辆，并未取得预期的市场效果。

“中国品牌未来向上一定是产品力最核心的体现和品牌价值的培养。”广汽乘用车副总经理肖勇称，广汽传祺在依靠GS4将15万元的基础打好之后，已经具备了冲击20万元价格区间的实力。而GS8若能取得成功，不仅将提升广汽传祺的品牌形象，同时也将鼓舞更多自主品牌向高端冲击。

一哄而上的中大型SUV或许并不能全部实现预期的目标，但也一定会有车型脱颖而出。不可否认的是，在不断升级的中国汽车消费市场，“以大为美”已经成为SUV发展的最新方向。

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