高研投 吉利千亿投资矗立王者之肩

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 北京报道

“汽车产业是实体经济的支柱产业，是国家制造业水平的综合体现。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。”9月20日，吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部(四川)国际投资大会上表示。

作为一位有担当的民营企业家和身兼数职的中国汽车产业领头人，李书福深刻经历了中国汽车产业“一穷二白“的阶段，也亲身参与并验证了中国汽车制造业的弯道超车和市场规模快速崛起，如何在新时期保持车企的创新驱动优势，这既是诸多跨国车企在汽车”新四化“发展趋势下理当思考的问题，更是吉利这样立志于要使中国制造站上有”制造业之王“之称的汽车工业王者之肩所必须承担的重任和使命。

千亿高研投占比

日前，吉利控股公布了近十年全集团研发投入，累计金额近1000亿元，2018年全集团研发投入210亿元，占销售总收入的比例为6.4%，而与之可供比对的数据是，2018年研发支出金额最高的大众集团，其研发费用支出高达158亿美金，占据大众集团营业额的5.7%；其次，丰田、福特、通用、戴姆勒、本田、宝马的占比分别为3.9%、3.9%、5%、3.6%、5.4%、5%。

无论是2018年全年的研发投入占比，或是研发投入的累计占比，吉利控股都丝毫不逊于世界先进跨国车企，甚至还以一个百分点的单年研发投入占比优势领跑众多老牌车企。

“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。”李书福表示。

如此规模的研发投入以及合理的研发投入占比，令吉利集团的业绩表现不断提升。2019年1-6月，在自主品牌汽车行业发展不景气的情况下，吉利自主品牌市场份额从6.3%上升到6.5%，保持了在逆境中稳健发展的步伐。

目前，吉利在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福、马来西亚吉隆坡等地建有五大造型设计和五大工程研发中心，拥有大量发明创新专利。

仅研发人员数量，就已经达到1.5万人，海外研发人员占到3分之一。同时，在吉利大研发体系下， 目前吉利控股集团在整车技术上已形成了覆盖全产品的4大全球化基础模块架构：BMA(覆盖A0到A+级)、CMA(覆盖A0到B级)、SPA以及PMA电动汽车专属架构。

专注投资核心品牌

2010年，吉利以“蛇吞象”形式从福特汽车手中并购了沃尔沃汽车集团。通过近9年的消化和整合，沃尔沃汽车走出了当年的亏损泥潭，吉利也从沃尔沃汽车获得了受益无穷的经验和水准。

与外界想象吉利目的为了获取技术不一样，在二者融合发展的十年间，李书福为世界顶尖的设计和工程师创造了足够宽松的工作环境和技术孕育土壤，欧洲车企在百年的造车实践中不断总结和发展的经验不断通过中国和全球市场加以验证并得以创新，吉利亦在这样的相互学习中少走了不少的弯路，成为了中国第一家具备成熟汽车基础制造模块化平台的车企。

同样，吉利也凭借多年的中国市场本土化经验，使中国成为了沃尔沃汽车全球最核心、最重要的中心市场。从这一层面上说，市场和技术的输出永远就不是单向的，当年的沃尔沃工会从抵制到接受再到与中方共赢，恰恰证明了中国式“资本输出”一样可以打出漂亮的海外样板，而包括瑞典在内的发达国家亦从吉利的案例中发现，概念陈旧的“中国式买买买”并不能代表高质量发展的中国价值输出理念的当下和未来。

战略投资新兴市场

2017年，吉利正式完成对马来西亚宝腾汽车及跑车品牌路特斯的并购，作为马来西亚唯一的国产车公司，宝腾汽车对于马来西亚汽车产业意义非凡。

吉利对于宝腾路特斯并不是资产的物理收购，而是吉利和DRB一起合作推动宝腾莲花的扭亏为盈，不断提升两者的可持续发展，共同在一个新兴市场耕耘。

马来西亚总理、“马来西亚汽车国父”马哈蒂尔曾在去年12月直接表白：“自从与吉利合作后，宝腾的好运就开始了！” 1983年，马哈蒂尔亲手创建了马来西亚最大的国营汽车公司宝腾，因为价格便宜、性价比高，宝腾受到了马来西亚人的喜爱，是当地销量最高的汽车品牌之一。而借助吉利的注资与中国友邻的市场开放，宝腾在2019年顺利进入了巴基斯坦，并成立了组装厂，这无论对于宝腾而言，或是吉利而言，都显示出在“一带一路“思路指引下，中国式资本输出为周边国家带来了全新的模式探索和市场指引。

与投资宝腾路特斯相似，吉利在西欧市场也保持了持续的投资趋势。中国与白罗斯的首个汽车合资项目——吉利（白罗斯）汽车有限公司（BELGEE）已经进入生产阶段，为俄罗斯市场打造的“博越”车型销量持续攀升。

投资未来着眼产业链

一家优秀的企业不仅要看现在，更要看未来。最近两年内，吉利先后入股沃尔沃集团和戴姆勒集团，向更加开放合作的全球化企业发展目标不断迈进。

2019年4月，在完成入股戴姆勒一年后，吉利与戴姆勒签署了Smart战略合作协议，以50:50的比例成立合资公司，纯电动smart车型预计将在2022年正式投放市场。

吉利与自动驾驶企业Zenuity进行合作，两个月后，吉利又完成了对德国空中出行公司Volocopter的投资，吉利积极与国际供应商战略合作，布局新领域、塑造产业链，积极参与全球化竞争。为了更好建构立体出行生态，吉利还在搭建配套的“基础设施”：云计算和大数据、5G+V2X、边缘计算、车载芯片、操作系统、激光通讯和低轨卫星等前沿技术。

金融合作方面，2019年9月，吉利控股和芬兰保险公司Sampo收购盛宝银行的议案已被批准，吉利目前已持有盛宝银行51.5%的股份，成为了该公司的控股股东。

正如李书福所说，全球汽车产业新四化变革大方向已经非常明确，基本技术路径已经非常清晰。始终坚持开放发展，合纵连横，牢牢把握创新引领主旋律，只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续高质量发展。

责任编辑：于建平 主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）