定价就要你死我活 “朗逸升级版”全新荣威i6 PLUS 6.98-11.98万元起售

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 上海报道

3月29日，上汽荣威旗下定位A+级三厢轿车i6 PLUS正式上市，新车采用了全新的更大气的前脸设计，配备7英寸全液晶仪表盘和10.4英寸中控大屏，动力方面则提供1.6升自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，共9款车型可选，全系上市当日即在指导价基础上优惠2万元，实际售价为6.98-11.98万元之间。

此外，新车全系除了直接优惠2万以外，全新荣威i6 PLUS还推出2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼;互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼。

“品牌只有被用户接受，有了销量才能活下去。所以，荣威的定价策略不是你好我好，而是你死我活。”上汽集团副总裁，上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋王晓秋的话语中不时透露着上汽的的危机感与求生欲。

目前，现款荣威i6在2018年的月均销量达到6000辆左右，已成为上汽荣威旗下不可或缺的主力军，在推出定位更低的i5之后迅速销量破万，紧接着，上汽乘用车迅速推出i6的改款车型i6 PLUS，意图继续巩固目前这一至关重要的市场。

“市场不好，更要有好的产品。我们希望荣威i6 PLUS能成为寒冬里的一把火。”王晓秋对媒体开门见山。

此次，全新荣威i6 PLUS以“朗逸升级版”姿态而来，新车的研发团队来自原朗逸团队成员一手打造而成——陶海龙，原任上汽大众质量保证部执行总监，现任上汽乘用车副总经理；张觉慧，在上汽大众工作20年，主导第一代朗逸技术研发工作，现任上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任；邵景峰，参与并主导了第一代朗逸的外形设计，现任上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监。同时，当下荣威品牌的产品供应商体系跟大众朗逸的供应商体系也基本相同，都采用国际一流的配件供应商。

“这个车的定位就是A+ ,B-，技术和尺寸接近帕萨特，但产品在市场上对标朗逸。”上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧称。

在外观方面，全新荣威i6 PLUS采用全新家族设计，在继承荣威一贯的高颜值“律动设计”基础上，全系配置了面积更大的前格栅，搭配扁平化的设计营造出满满的稳重感，极富德系韵味。同时，17寸的双色大轮毂更富年轻动感。车身尺寸方面，新车尺寸长、宽、高为4671*1835*1464mm，轴距达到2715mm，轴距超越同级别车型大众朗逸。

在配置方面，新车配备LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口、7英寸交互式虚拟仪表以及10.4英寸高清触控电容屏。与此同时，新车还搭载了最新互联网汽车智能系统2.0，导航、空调、音乐等常用功能都可直接语音操控。

在动力方面，全新荣威i6 PLUS提供1.5T和1.6L两款发动机选择。其中，1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250kW;1.6L车型匹配CVT无级变速箱，新车百公里油耗仅5.9L。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示，荣威是互联网汽车的开拓者，2016年7月6日，全球首款互联网汽车SUV荣威RX5上市，立马成为了现象级网红爆款，月销2万。与此同时，荣威不忘初心，坚持轿车和SUV“两条腿”走路，于是在2年前，荣威i6诞生了。从荣威i6到荣威ei6,再到今天推出的全新荣威i6 PLUS，i6 PLUS就是要让荣威轿车板块更强。

在上汽集团此前的规划中，到2020年集团自主品牌销量要达到100万辆。2018全年，上汽乘用车实现了72.9万辆的销量，同比增长39.7%，其中荣威品牌贡献销量47.1万辆，名爵品牌贡献25.8万辆。增速极快，但要在今后两年实现接近30万辆的增量，上冲压力依然不小。此次i6 PLUS以6.98万起的超低售价到来，完全可以看做是上汽乃至整个自主品牌在2019年向下探的合资品牌产品亮剑的开始。

编辑：于建平  主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）