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强化自由贸易多项汽车合作项目签署 中德联手发强烈信号抵制美单边主义

作者:孙斌 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2018-7-12 18:30:31

摘要:当地时间2018年7月9日中午,中德两国总理与两国22位相关部门负责人共同参加第五轮中德政府磋商。在本轮中德政府磋商开始前,两国20多位相关部门负责人已经先后密集举行了多场对口磋商。会后双方所达成的丰硕成果,离不开双方长期密切有效的沟通机制。

本报记者 孙斌 于建平 北京报道

当地时间7月8日下午,应德国总理默克尔邀请,国务院总理李克强乘专机抵达柏林泰格尔机场。访德期间,李克强同默克尔举行会谈、共同会见记者、见证中德有关合作文件签署,出席中德经济技术合作论坛并发表演讲,参观中德自动驾驶汽车展示活动。

9日上午,中德总理主持政府间磋商,签署农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车及自动驾驶等领域20多项合作文件。涉及总金额超300亿美元。其中涉及到汽车的项目最多,达到8项,包括华晨宝马、江淮大众、宝马与长城、奔驰与清华、蔚来与博世、宁德时代等在内的多项合作项目也都在总理访德期间签署协议并对外公布。中德双方通过签署多项合作,对美单边贸易保护主义发出强烈的抵制信号。不仅如此,就在双方签署项目的前后,先是美哈雷摩托出走成了对特朗普对欧实施惩罚性措施的釜底抽薪,接着特斯拉在中美贸易战最紧要的关头落户上海,给了美方一记响亮的耳光,同时也彰显了中国维护自由多边贸易的决心和一贯立场。

中德提速自动网联驾驶合作

当地时间2018年7月9日中午,中德两国总理与两国22位相关部门负责人共同参加第五轮中德政府磋商。在本轮中德政府磋商开始前,两国20多位相关部门负责人已经先后密集举行了多场对口磋商。会后双方所达成的丰硕成果,离不开双方长期密切有效的沟通机制。

在两国领导人见证下,工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。根据《联合意向声明》,中德两国将建立高级别对话机制,加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作。

“中国开放的大门只会越来越大。中国自动驾驶广阔的市场,将为德国企业创造巨大机遇。也希望德方对双方合作予以开放型支持。”李克强总理说,“我们今天的磋商取得了丰硕成果,而且在多个领域开创了‘第一’。”

随后,德国大众汽车与中国一汽集团及智联网汽车签署意向书,大众及中国合作伙伴将向“未来领域”投资约150亿欧元。大众与一汽签署的谅解备忘录显示,中国一汽和大众汽车集团(中国)将围绕充电基础设施建设和充电相关服务,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。

同济大学德国研究中心主任郑春荣表示,“默克尔今年5月访华时参观了素有‘中国硅谷’之称的深圳。她也认识到,在很多技术领域,中国已经走在很前面了,甚至有些领域的水平已经超过了德国,德国不能再固步自封在自己的优越感里。因此,她认识到需要与中国在这些高科技领域合作,尤其是汽车领域。德国车企主要的盈利在中国市场,它们非常期待在自动驾驶领域跟中国的合作。”

郑春荣认为,中德在自动驾驶领域的发展路径还是不一样的。“中国更多的是在互联网+的基础上,加上传统的汽车制造。而德国方面则是把智能技术嵌入到汽车制造中去。”郑春荣认为,“由于发展的路径不一样,德国人担心,如果现在不能尽早地进入中国这样一个自动驾驶的汽车网络,未来德国可能只能成为汽车的供应商,这样他们的利润空间就会小很多。”

奔驰与清华联手开展中国路测

正是基于默克尔5月中国行的强烈认知,在此次双方高层磋商落实合作前的7月6日,戴姆勒集团宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商,之后将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测,进一步完善其自动驾驶技术的应用。戴姆勒认为,这是其在华进行本土研发的又一里程碑。

作为全球范围内自动驾驶领域的先行者之一,戴姆勒目前已在德国和美国获得自动驾驶测试牌照。据了解,目前梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的测试工程师已在华接受一系列专业培训。此前,戴姆勒与清华大学已于2012年共同创立了“可持续交通联合研究中心”,开展在中国独特道路环境下的可持续交通的相关研究。该联合研究中心致力于为所有交通参与者带来更安全的出行,其项目包括道路交通数据研究、弱势道路使用者的视觉识别以及基于东亚人群身材比例模拟碰撞测试的数字建模等。

借助在中国繁忙特大城市交通路段获得自动驾驶实测和研究,戴姆勒将进一步完善其自动驾驶技术在第一大市场的实际应用。

同时据德国消息,蔚来汽车与博世集团也在双方总理见证下签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

2020沈阳造宝马出口全球

在李克强总理访问德国期间,宝马集团和华晨集团还签署了长期框架性协议,将扩大双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的规模。据宝马官方透露,2019年,华晨宝马的整车产能将达到52万辆;接下来,在沈阳的投资将持续增加,推动华晨宝马继续增长;2020年,BMW核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并出口到全球市场。

在此之前的二十多年中,合资车企生产汽车没有任何一辆国产车型是真正面向全球的。BMW iX3是宝马核心产品中第一款沈阳造的全球化纯电动车型。

宝马集团董事长科鲁格表示:“今天的签约开启了华晨宝马成功发展的新篇章。我们的协议涉及持续的投资和进一步的增长计划,以及新能源汽车的研发、生产策略。我们与华晨集团的合作将不仅实践‘在中国,为中国’的承诺,还将进一步辐射全球市场——在沈阳生产的BMW iX3将服务于全球各地的客户。”

与iX3出口相比,华晨宝马2019年产能将突破50万的消息对辽宁和沈阳来讲同样意义重大。自2009年双方股东在北京人民大会堂签订合资企业第二阶段发展规划以来,对沈阳生产基地的投资超过520亿元人民币。华晨宝马目前拥有两座世界级的整车工厂和一座动力总成工厂,是宝马集团全球最大的生产基地。

据《华夏时报》记者了解,目前华晨宝马拥有350家一级供应商和超过400家二级供应商,其中超过20%的一级供应商来自辽宁。2009年至2016年间,华晨宝马的本地采购额增加5.5倍至5000多亿人民币,其中约三分之二来自辽宁的企业。

西雅特参股江淮大众

值得关注的是,在我国商务部6月29日刚宣布自2018年7月28日始新能源合资股比解禁后,江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西雅特品牌三方即于7月9日签署三方谅解备忘录,西雅特将参股江淮大众汽车有限公司,通过江淮大众增资或者由大众汽车集团(中国)向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。此外,江淮大众将基于三方各自的技术储备,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。

2017年6月,同样是在中德两国总理共同见证下,江淮与大众签署合资协议。今年4月,江淮大众旗下全新品牌思皓(SQL)发布,同时首款新车SQL E20X发布。短短3个月后,江淮与大众合作进一步深化,西雅特品牌也将借此机会重返中国。

目前,关于西雅特如何参股江淮大众的具体细节尚未披露,但伴随中国新能源合资股比政策的全面解禁,50∶50的股比限制被打破将择日可期。

宁德时代欧洲工厂落户德国

当地时间7月9日下午,宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代将投资2.4亿欧元(约合18.7亿人民币)在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能建造技术研发中心。宁德时代图林根电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产,将分为两期建设,计划于2021年投产,2022年达产后将形成14Gwh的产能。

同时,宝马采购总监Markus Duesmann表示,宝马已与宁德时代(CATL)签订电池采购合同,宝马将采购宁德时代价值47亿美元(约合310.7亿元人民币)的电池。据Markus Duesmann介绍,47亿美元的采购合同分为两大订单,其中约17.6亿美元的订单来自宁德时代德国埃尔福特新工厂,其余来自宁德时代中国工厂。Duesmann表示,宝马已向宁德时代埃尔福特工厂投资部分成本,但尚未透露具体资金。

宁德时代IPO后,在欧洲的第一步投资即选择了德国,借助电池的本地化生产,宁德时代与宝马以及戴姆勒在新能源方向打造的全球供应链将从中国延展开始走向欧洲。

长城宝马项目落地张家港

作为在中国颇具影响力的民营车企长城汽车,当地时间7月9日,还与宝马集团在德国正式签署合资经营协议。魏建军回京后,在7月11日的媒体吹风会现场表示:“以前长城不是不想合资,而是轮不到我们合资,这次是真正意义上民营企业的合资,是最有质量的合资。”

9日长城与宝马签署的合作协议显示,长城宝马建立合资公司,双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。合资工厂最终确定选址张家港,而不是此前盛传的常州金坛区。

合资公司董事会由6名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期4年。根据规划,合资工厂标准年产能16万辆,这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的重要跨越。二者的联合无论是对宝马的新能源汽车全球战略,还是对长城的国际化战略都是强有力的补充。

引入新的合作伙伴后,为了协调相应的渠道关系,宝马在此后披露的消息中明确表示,未来国产的MINI纯电动车型并不会新建销售网络,而是使用目前宝马在中国的销售网络进行销售。

在双方高层磋商和相关合作协议签署完毕后的记者会上,李克强总理强调,在当前单边主义、贸易保护主义抬头的背景下,中德达成的广泛合作成果已经实实在在地表明,自由贸易会有力推动中德两国,乃至于世界经济的复苏进程。

“分割市场、单边主义不符合我们的原则,不符合我们对未来世界的设想,也不符合人类文明的进步潮流。”李克强说,“中德贸易合作是双边的,我们不会针对第三方,也不会受第三方影响。希望所有的双边、三边乃至多边合作都不应该针对和影响其他一方。”

默克尔表示:“我们今天达成了共识,我们希望遵守WTO规则,主张多边主义,多边贸易。我们处在一个相互依存度很高的多边体系中,希望通过遵守规定,实现各方共赢。”

编辑:于建平  主编:赵云

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