“潜伏者”王传福

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘俊晶 北京报道

　　李克强总理带队考察比亚迪，让“比亚迪之父”王传福近来又添了新的话题。

　　在此之前，无论是“比亚迪2015年成为世界第一”、内部大调整、二次腾飞，还是“分分钟赶超特斯拉”的言论，都让王传福这个原本就不低调的新能源汽车大佬一次次处在聚光灯之下。

　　撇去浮光，其实王传福最想做的只有一件事：迎来比亚迪新能源汽车发展真正的春天。

　　工程师出身的王传福本性并非张扬之人。与他打过交道的人都知道，他是个典型的“技术控”。只要不出差，王传福一定是窝在比亚迪坪山的工厂里，和工程师们一起研究种种技术并乐此不疲。

　　此前的辉煌也好，误读也好，王传福似乎并不在意。现在的他，更像是一个“潜伏者”，潜伏在新能源汽车星星之火与传统汽车重叠的特殊时期，期待着新能源汽车的燎原之势。他坚信，颠覆性技术创新可以改写世界汽车产业的格局。

　　为了让这一天早点到来，王传福开始学会妥协。如今的王传福可以称得上是比亚迪的“首席营销员”。相比于过去，不善言辞的他可以在公开场合进行长达两个小时的脱稿演讲、奔波四处与各地方政府商议推广新能源车的合作细节……这些以前不愿意做的事情，王传福正在一件件学着做起，并开始游刃有余。甚至是他一直坚持的“纯粹”技术，也学会了向市场让步。

　　“我们现在推行的‘双模双擎’其实是被迫的无奈。以‘秦’为例，我们已经能够轻松跨越行驶里程的门槛，但因为消费者有顾虑，基础设施跟不上，因此我们只能给这辆车再加上发动机。”已经学会跟着市场走的王传福甚至开始换种心态来看待这种妥协，“很快，比亚迪将推出带轮边电机的双模电动车产品，每个车轮上都安装独立电机，加上主电机和备用汽油机，一共是六擎、四驱加双模。”

　　今年是比亚迪进入汽车行业的第十个年头。王传福笑言“前十年比亚迪都在交学费”。这十年，比亚迪整合了传统汽车产业链条；这十年，比亚迪对新能源汽车的技术做了储备；仍然是这十年，比亚迪一直没有放弃新能源汽车这个绿色的梦。如今，王传福认为，未来三年比亚迪将迎来技术爆发期，而这些技术将重新定义汽车——“重新定义汽车加速性能、四驱技术成为标配，综合油耗指标降到2升以内，这些颠覆性技术一旦大规模普及应用，对汽车市场格局所产生的影响将不可估量。”

　　即使是这样，在面对地方保护的话题时，王传福仍然“敢怒不敢言”。“这是十分现实的问题，但比亚迪并没有放弃也不会因此丧失信心，我们会想方设法冲破这个堡垒，希望各地政府可以高抬贵手。其实，在节能减排和消除雾霾上，地方政府也需要我们，如果合作得好，对双方来说都是双赢的结局。”

　　经历了起起落落，王传福的心态颇为平和，而比亚迪的表现也令其欣喜。王传福认为，2014年比亚迪将迎来新能源车商业化的拐点之年。

　　为了进一步颠覆当下传统汽车技术的竞争格局，比亚迪内部为企业未来的新产品投放制定了“542”战略。按照这一战略，未来比亚迪推出的混动和纯电动汽车，都必须满足百公里加速5秒左右、全时四驱且油耗不超过2升的硬性规定。在王传福眼里，这些技术“会让人们真正感受到电子对车的控制”。

　　总是带着些许普世光芒的王传福似乎变得愈来愈清晰。现在的王传福十分淡定，他有一套自成体系的管理与技术辩证法：在风平浪静的时候，管理是重要的；在风云突变的时候，技术才是行业的最大推动力。

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