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string(373) "展望2025年，中国人民大学经济学院教授杨瑞龙表示，面临负责的国际环境，我国选择进一步扩大高水平对外开放，包括自主开放、单边开放、制度型开放，进一步深化“一带一路”的模式构建，以此进一步来消化外部环境可能对中国经济带来的不确定性影响，稳住外贸和稳住外资。"
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4月5日，“上海大众全系下调官方售价”的消息从众多上海车展首发车、概念车新闻中一跃而出，抢占了当日车市头条。对于这一破天荒之举，上海大众方面直言不讳地表示“与其让降价在终端发生，不如把主动权控制在自己手中”。
比2015上海车展展馆更大的，是新一轮扩产后的国内汽车产能。
蛰伏3年之后，丰田用一系列扩张计划宣告汽车巨头已苏醒。
5.1号馆大众品牌展台正对面，子品牌奥迪展台已达到与大众展台同等大小；7.1号馆携旗下mini和之诺品牌共同参展的宝马品牌，几乎占据7.1号馆整体布局的三分之一；而此时另一边与旗下子品牌Smart共同参展的奔驰，在4.1号馆内正被捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等一干第二阵营豪华车品牌团团包围……
没有人能高枕无忧，长年盘踞在中国豪华车市场前三强的奥迪、宝马和奔驰也同样如此。
奥迪、福特、捷豹路虎等汽车企业纷纷宣布与天猫达成合作，本届上海车展发布的百余款新车中，竟有三分之一被阿里搬上天猫同步销售。目前已有40家与阿里汽车事业部达成首批战略合作，涉及整车、二手车、本地服务等汽车相关企业。
互联网汽车、自动驾驶技术……在当下，如果没有这两个概念，你都不好意思说自己在汽车圈里混。4月20日开幕的2015上海车展更将这种“汽车科技战”氛围凸显到极致——从博泰在中国市场上首辆智能汽车概念车Project N正式亮相
“嫁（价）给你，我愿意”；“你敢嫁（降价），我敢睡（免税）”……，这样的广告语不是来自百合网、珍爱网，而是出自在价格战中正拼得如火如荼的上海大众和长安福特。
在汽车行业微增长的大局势之下，SUV的任性增长成为一抹亮色。在4月20日拉开大幕的上海车展上，SUV几乎“霸占”了百余款参展新车的三分之一。
上海车展前发布的财报，让北京汽车（1958.HK）的短板暴露无遗。2014年年报显示，去年北汽毛利89.83亿元，其中北京奔驰共实现毛利90.52亿元，自主品牌则亏损6892万元。
