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贸易战进入知识产权深水区 美在华车企迟滞技术交流
当下的现实是，美国式的单边制裁不能解决问题；从在华美资车企的现实看，协商与对话将才有助于中美知识产权协调，从而促进双方创新驱动经济的发展。
路虎岂是病猫 官方否认长城恰购
当下的长城面对捷豹路虎，若排除全资收购100%股权，唯二选择是收购部分股权，获得相当的控制权。尽管这样会降低资金压力，但与塔塔联合经营捷豹路虎，又将给长城带来同印度同行博弈的新任务。
中美再磋商 美进口车“挫伤”
从去年3月爆发的中美贸易战，时至今日给中美汽车产业均带来了不小的影响。新一轮中美经贸高级别磋商正于2月14日至15日在京举行。从汽车产业看，我国从1月1日起 3个月内对原产于美国的汽车所加征的25%的关税以及对汽车零部件加征的不同关税将被暂停征收的政策能否延续，取决于中美谈判的结果。
助推城市交通升级 湖南出台胶轮有轨电车地方标准
近年来，各种制式、运量不一的轨道交通新产品层出不穷，受到众多城市的青睐。然而，由于标准缺失，相关轨道交通新产品在推广应用中遇到阻碍。为因地制宜发展中小运量城市轨道交通，各地积极出台了中小运量轨道交通相关标准。
许家印整合新能源闭环“四连击” 恒大NEVS控股柯尼塞格打造电动超跑
根据协议，恒大NEVS将与瑞典顶级超级跑车公司柯尼塞格组建一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同时，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌。
“山外青山楼外楼” 133岁奔驰誓用SUV电动年领跑2019
“山外青山楼外楼，西湖歌舞几时休？暖风熏得游人醉，直把杭州作汴州。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军的中肯评价，十分契合当下中国车市的现状，同时也反映出奔驰各方销售高管面对市场的清醒认知。
“聚力”提振车市信心 一汽大众第三品牌二月落地
2019年，定义为一汽-大众“聚力”之年，将重点构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。其中，大众品牌将挑战144.5万辆的终端销量目标。同时，一汽-大众董事、总经理刘亦功宣布，一汽-大众新品牌即将在德国正式亮相。
丰田2019年再冲高 在华销量或首次超越日本本土
最新数据显示，丰田2018年在华销量突破147.5万辆，刷新了史上最好成绩。与此同时，丰田正式宣布从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，开启了由内而外的巨大变革，并将2019年的销量目标设定为160万辆，同比增长将达8.5%。
新能源政策或松动 混动技术热度抬头
目前市场上混动技术并非只有一种，可以将其分为三大系列，油电混合，插电混动以及增程式。而这些技术对于中国的新能源发展来说，是一个过渡性技术。
