丰田2019年再冲高 在华销量或首次超越日本本土

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

        2018年中国车市整体遇冷，乘用车总销量为2274.5万辆，同比下滑4.6%。不过，阵阵寒意中依然有一些车企实现了逆势增长。最新数据显示，丰田2018年在华销量突破147.5万辆，刷新了史上最好成绩。与此同时，丰田正式宣布从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，开启了由内而外的巨大变革，并将2019年的销量目标设定为160万辆，同比增长将达8.5%。

中国市场持续向上

        2019年丰田在华销量目标为160万，较2018年的147.5万辆增长约8.5%。若丰田在中国达成这一目标，将有可能超过日本国内的销量，中国将成为其在全球仅次于美国的第二大市场。

    值得注意的是，近年来丰田在中国市场的销量逐年上涨，但是其在中国市场的份额与其在全球市场的份额相比，仍然存在着一定差距。显然，中国市场是丰田发展的关键驱动力，而这自然离不开旗下两大合资公司的共同发力。

    在丰田汽车去年所取得的147.5万辆销量中，一汽丰田、广汽丰田双双达成了年初的目标，销量分别为71.86万辆和58万辆，是少数在2018年完成全年销量目标的企业之一。得益于进口汽车关税下调，雷克萨斯销量突破16万辆，较2017年增长超20%，在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克。

       2018年，一汽丰田实现了全年72.03万辆的销量成绩。这一成绩不仅让一汽丰田逆势同比增长4%，还让它的市场份额增加0.5%；经销商盈利提升10%；库存系数稳定在0.6。由此，一汽丰田高调地立下了2019年74.50万辆的销量目标，同比将增长3.4%。据悉，一汽丰田2019年将推出至少5款新车，其中包括即将于3月份上市的全新亚洲龙和卡罗拉双擎E+，6至7月期间将引入Vellfire HEV（威尔法双擎），8至9月期间全新一代卡罗拉上市，而在第四季度全新一代RAV4荣放则有望登场。5款车型里，其中3款都是TNGA架构下的全新产品，这与一汽丰田持续导入更多TNGA车型战略有关，一汽丰田官方表示，未来两年里将导入更多TNGA车型，TNGA车型销量占比将达到90%左右。

        2018年，广汽丰田国产在售车型包含凯美瑞、雷凌、致享、致炫四款轿车车型（其中凯美瑞、雷凌还涵盖有混合动力车型），以及汉兰达、C-HR两款SUV车型，这六款车型的全面发力为广汽丰田带来了十分亮眼的销量成绩，同比增长32%，顺利完成了年初定下的58万辆的销量目标。根据规划，2019年广汽丰田将强势提升品牌力，并向中国市场投入四款新车：其中，全新一代雷凌将于2019年上半年正式上市，新车将基于TNGA架构平台打造，其外观造型相比现款车型更加运动，配置方面，新车将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏以及最新一代智行互联系统和智行安全系统。而其余三款车型均为新能源车型，可以确定的是，其中一款新能源车型为纯电动轿车。

“移动出行”已在路上

    刚刚上任的丰田中国总经理前川智士日前对外表示，2019年对于丰田来说将是“实现之年”，无论是在中国的事业开展，还是向“移动出行服务”转型，都不只是停留在概念上，丰田将以start your impossible的挑战精神，努力在“现实”世界中去“实现”。

    究竟未来移动生活会变成什么样？丰田用“e-Palette”给出了其中一个答案。这个以互联和自动驾驶技术为支撑的社会共享移动出行平台，可以灵活响应用户的需求，用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。不仅能够实现“人”与“物”的移动，还可以自由地思考和联想，将店铺本身送到用户身边。用户不再需要亲自去店铺，自动驾驶服务会将店铺和公共服务等送到用户身边。

    目前，中国汽车产业正成为全世界新技术创新与应用的沃土，包括自动驾驶、智能互联、电动化等相关事业正呈现出强劲发展势头，丰田也希望在中国大展拳脚。从首届中国进口商品博览会首次向全球展示未来移动社会解决方案，到广州车展全新卡罗拉、雷凌全球首发，再到2020年纯电动汽车率先在中国市场发布，丰田正在把越来越多的重要举措在中国市场优先推进。前川智士表示，2019年丰田将继续秉承“中国最重要”的理念，继续加速各项事业进程，努力面向“移动服务提供商”加速转型，向年销量160万的目标发起挑战。

    据悉，作为奥运会及残奥会首个移动出行领域的全球合作伙伴，丰田将在2020年东京奥运会及残奥会期间，提供超越以往单纯提供出行车辆的更加丰富的移动解决方案。E-Palette、氢燃料电池车、自动驾驶等技术将着力展现未来出行场景。（编辑：于建平 主编：赵云）

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